马自达上半年亏损33亿 黑科技“压燃发动机”没有取得理想的效果

2020-11-10 17:22:17来源:快科技  

说起当前日系车中最“特立独行”的车企,就要当属马自达了,“不走寻常路”似乎早已刻进了马自达的骨子里。只不过这份特立独行的代价也是昂贵的,马自达又出现了巨额亏损。

日前,马自达发布上半财年(今年4-9月份)财报,数据显示,马自达营业亏损528.63亿日元(约人民币33亿元),去年营业利润为258.11亿日元;净销售额同比约下降34.6%,至1.12万亿日元(约人民币705亿元)。

并且受海外疫情的影响,除中国市场外,其它海外市场的汽车销量持续低迷。统计期内,马自达全球汽车销量为57.80万辆,同比下降20.8%。

马自达社长丸本明(Akira Marumoto)表示,疫情的影响将迫使公司将其中期业务计划目标往后推迟一年实现。预计到2026年3月31日结束的财政年度,其全球销量将达到180万辆,营业利润率达到5%。

马自达仍预计本财年将营业亏损400亿日元,净销售额将为2.85万亿日元,同比下降16.9%。就销量而言,马斯达预计全年汽车销量将同比下降8.5%,至130万辆,为7年来最低水平。

除了销量不振之外,马自达的最新黑科技“压燃发动机”,也并没有取得理想中的效果。在压燃发动机进入中国之初,马自达官方广泛宣传,该发动机热效率超40%,动力和燃油经济性提升20%-30%。

但在国内媒体实测中,搭载SKYACTIV-X 2.0L压燃发动机的CX-30,其最大功率180马力,峰值扭矩224N·m,但百公里加速为10.49秒,反而没有普通版的自吸发动机车型加速成绩更好。

在油耗方面,马自达CX-30的测试数据为百公里7.26L,与普通版车型也相差不大。这也与马自达关方此前所宣称的,油耗大幅下降,有一定的出入。

总而言之,经过了众多媒体及车迷朋友的实测后,马自达的SKYACTIV-X 2.0L压燃发动机,没有达到官方宣称的那般巨大提升。

反而压燃发动机还要比普通版车型贵出2.8万元,那么,你会为马自达的压燃技术买单吗?

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