电商与快递融合发展迎新规数据共享促行业规范

2019-07-05 09:43:49来源：中国产经新闻

近日，为贯彻落实《国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》，建立完善电子商务与快递数据互联共享规则，促进电子商务经营者、经营快递业务的企业数据管理和自身治理能力的全面升级，国家邮政局、商务部出台了《关于规范快递与电子商务数据互联共享的指导意见》(以下简称《意见》)。

据了解，此次电子商务与物流行业迎来了新规定，而作为专门指导电子商务和物流平台数据共享的政策性文件，规定电子商务平台经营者不得通过限制数据互联共享，阻碍电子商务当事人自由选择快递服务的权利。《意见》指出，利用用户大数据而进行增值应用的，应当经过用户同意，并且不得将具有用户个人隐私等信息数据提供给任何单位及个人。

事实上，早在两年前，顺丰与快鸟的数据争夺战就敲响了警钟，而此次《意见》的颁布，意味着电子商务平台的管理者与物流行业的数据共享互联从此将有标准可依，电子商务企业与快递行业的数据互联共享矛盾也将随之缓解。在保障用户数据安全的情况下，鼓励电子商务平台与物流公司进行数据互联以及共享，有利于促进电商行业的发展及提升物流配送效率。

有业内人士表示，电商与快递企业的数据打通与共享是互惠互利的事情，对双方都有好处，一方面是流量提升，另一方面是运转效率提高，最重要的是可以给消费者带来更好的服务体验，双方品牌的消费者黏性也会越来越强。

数据共享促行业规范

电子商务是现代化物流与信息发展的产物，我国的现代化物流早已和电商形成了密不可分的关系。早在2009年，中国快递行业被《快递业务经营许可管理办法》赋予合法地位。在随之十年的快速发展，快递服务早已进入寻常百姓之家。

据了解，此次颁布的《意见》强调，电子商务与快递数据互联、互通、有序共享是促进电子商务与快递协同发展的重要条件，通过数据共享，可以反作用于电子商务经营者，而电商可以根据提供的信息，合理安排供应链管理、仓库地点规划，运送信息等。

近些年来，国家相关部门一直在积极推动电商与快递行业的协同发展，但是这个过程中也存在诸多问题，特别是电商与快递行业之间数据采集、快递选择等问题。例如，2017年发生的顺丰丰巢和阿里菜鸟的斗争事件，就祸起于互联共享的数据内容存在争议，共享的数据边界模糊、无法界定，而导致了此次事件的发生。

中国国际电子商务中心研究院院长李鸣涛表示，快递业的发展既是国家网络购物快速发展的重要支撑，也是我国区别于其他电商市场最大的优势便民因素，得益于相对较低廉的人力成本，快递产业快速地发展支撑了电商产业的快速成长。电商产业所形成巨大的需求，也反过来拉动整个快递业的发展。现在有一些估算，70%以上快递订单都来源于电商，所以两个产业的协同发展是非常有必要的。

据了解，电商与快递之间存在着密不可分的关系，然而在这个庞大的共同体里面，诸多关系仍然有待理顺，目前电子商务与快递物流协同发展主要面临着政策法规体系不完善、发展不协调、衔接不顺畅等问题。

中国物流学会特约研究员、电子商务研究中心特约研究员解筱文在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，规范快递与电子商务数据互联互享，实现数据的国家管控，法治化约束企业规范使用用户信息，相比先前由企业私有相关数据，用户个人信息安全风险将降低。从国家层面规范快递与电子商务数据互联互享，在一定程度上可避免电子商务与快递相关企业对用户数据的垄断和违规使用，可实现对行业更好地监管，优化电商与快递物流相关企业公平竞争，促使企业依法合规从事经营发展。

网经社-电子商务研究中心特约研究员、上海博群律师事务所李晓曦律师在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，打通两者之间的数据连接，可以更加容易地进行电子商务业务发展和快递物流关系的大数据分析，例如如何选择快递企业可以让货物更快速运到买家手里，哪家快递公司的时效更高，哪家快递公司的服务更好，哪家快递公司的事故率更低等。

加快促进快递业发展

除了价格方面的脱离与新模式下的监管，《意见》中，还阐述了对于公众关注的快递柜、快递配送车辆、物流数据等进一步的规定。

根据相关数据显示，近几年我国快递业务量每年同比增长。2018年，发展规模指数为1765.3，同比增长25.5%。全年全国快递业务量达到507.1亿件，比上年增长26.6%。全国快递企业日均快件处理量1.4亿件，最高日处理量达到4.2亿件，同比增长25.7%。快递业务收入超过6000亿元，达到6038.4亿元，同比增长21.8%。

据了解，目前我国大部分快递仓储、集散用地都是租赁的土地，但是由于我国城镇化加速，部分刚刚建成投入使用的快递分散地面临着搬迁以及整改，致使部分企业经济受损。而此次《意见》的颁布，将快递行业占地纳入土地计划，能够提供更多的空间给快递行业进行基础建设。

有业内人士表示，《意见》试图为目前快递行业发展所面临的痛点，提供一系列的解决方案。这些痛点包括，基础设施建设用地、投入问题，末端网点建设、定型问题，快递车辆进城等问题。《意见》指出，快递物流相关仓储、分拨、配送等设施用地须符合土地利用总体规划并纳入城乡规划，但从目前的电商行业与快递行业格局来看，这部指导意见的最大适用者就是阿里巴巴和顺丰。在这部意见的指导下，它们的合作也会更加顺畅。

此外，《意见》中提出将指导各地完善城市配送车辆通行管理政策，合理确定通行区域和时段，对快递服务车辆等城市配送车辆给予通行便利，快递业的发展不仅仅是面临着痛点的问题，还在面临着定价的问题。

据了解，电商平台商品的售价与快递服务的定价分离，是未来监管模式以及电商销售的趋势。促进快递企业面向消费者而进行增值服务，保障服务质量。一直以来，快递物流行业高度依赖电商平台，而电商平台常以“包邮”等方式进行低价宣传和售卖产品即货物与物流打包出售的形式。

事实上，当物流与商品进行价格捆绑时，电商因为利润会压低快递价格。电商客户对价格非常地敏感，导致了快递公司内部存在“包仓价”即大批量发货，价格低于正常寄件，导致了各个快递公司进行无止境的低价竞争，薄利多销，事实上对于服务业来说，严重地阻碍了服务质量的发展，无法树立品牌形象，影响行业的健康发展。

当商品定价与快递服务定价相分离，快递企业相对于客户的话语权将提高，快递的服务质量也会有所提升。快递专家赵小敏向媒体表示，定价权是市场行为，但此举有利于提高专业细分化程度和服务质量，也为提高快递价格提供了一个路径，此举旨在让快递行业摆脱低价竞争。

解筱文表示，商品与物流打包出售的“一口价”包邮模式，是目前主要电商平台主要销售模式，也是消费者普遍认可的一种模式。电商平台采用这种模式，可以对快递企业形成较强的战略卖家议价能力，尤其是交易量较大的电商平台议价能力更大，这将在一定程度上挤压快递业的利润空间，对快递业形成一种效率和质量的倒逼。但是，如果过度挤压，也会影响快递企业的服务质量，从而影响电商平台的整体服务销售。反之，快递企业巨头对电商平台也存在着一种战略议价反制能力，这其中是通过市场化调节来达到各方平衡的。

事实上，电商业多年的发展实践表明，电商与快递融合发展，可以更大程度实现商业资源规模性整合和开发，有利于系统完善地实施服务营销和商业模式创新，有利于实现电商平台、快递企业、消费者和社会多赢。解筱文说。

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