中国5G狂奔北上广浙已建成1.62万个5G基站

2019-06-15 11:01:45来源：IT时报

中国5G发牌后，全球都在关注中国5G的建设进展，《IT时报》第一时间对中国5G建设的进程、中国式创新及困难进行了独家报道。

6月6日，中国5G正式发牌，5G建设也进入了加速道。

2019年，中国三家运营商的5G投资计划合计不超过342亿元，如果按照原有的投资计划估算，今年大概要建9万个左右的5G基站。

但是，5G商用牌照加速了这一进程，行业专家预测，2019年中国有望建成20万个5G基站(包括小基站)。

《IT时报》记者从中国铁塔股份有限公司(简称中国铁塔)获得的独家消息是，目前北京、上海、广州、浙江等省市的铁塔分公司已分别交付5G基站4400、3700、5000、3100多个，仅这四个重点省市便已建成超过1.62万个5G基站，后续，三大运营商会陆续开通这些已交付的基站。

从国际上看，目前宣布商用的国家有美国、韩国、瑞士、英国等，其中美国5G建设规模较小，大约只有几千个，韩国规模较大，预计今年年底将建成8万个5G基站，已是4G基站的十分之一。从建设规模来看，中国有望在2019年就赶超韩国、美国等先行国家。

中国如何在短时间内追赶先行者?一场以共享、节能为主题的试验正在加速中国5G商用进程。

一场共享式中国5G试验

1000多万社会塔“变身”5G小基站

5G将是小基站时代，5G基站数量将是4G基站的两三倍，选址难、成本高都成为制约5G发展的因素，如何破局?中国信息通信研究院副院长王志勤此前曾表示，为减少网络投资，可以采取企业自愿的原则，与有基础的运营企业开展网络共建共享，降低初期网络建设成本。

2017年，美国无线通信和互联网协会(CTIA)报告指出，城市路灯、电线杆将是5G小基站时代的重要基础设施。2018年，韩国政府开放路灯、电线杆、交通灯等市政基础设施用于5G建设，解决城市空间有限的问题。近日，日本开放20万交通信号指示灯，允许四大电信运营商在交通信号灯杆上建设5G基站。

这场在全球掀起的共享式5G建设浪潮，其实是从中国萌芽的，2017年中国铁塔首次提出，让社会塔成为通信塔，让通信塔成为社会塔。

经过两年4G时代的积累，中国铁塔已储备了1000多万社会杆塔资源站址库，包括875万路灯杆、监控杆，350多万电力杆塔等，再加上195万存量通信塔和33万物业楼宇，这些社会塔资源的开放都为5G基站低成本快速部署奠定了基础。

而就在近期，工信部通信科委常务副主任韦乐平预估，中国市场5G小站将达到千万量级。5G时代小基站的应用场景是覆盖和容量，由于5G本身频段高移等因素导致上行覆盖劣化，室内覆盖是5G时代的大问题，小基站被认为是出路之一，将宏站分裂成小站是最有效的频率重用扩容方式。

小基站成为5G的破局之道，社会塔共享则成为5G基站建设的破局之道。

社会塔“变身”5G基站

上海虹桥区域建成的5G“合体杆”

今年以来，中国铁塔各省公司开始尝试将社会塔资源用于5G基站建设。

在上海虹桥商务区，《IT时报》记者见证了5G基站与路灯、监控杆合体的过程，这样的合杆还将出现在上海市中心的街头，上海铁塔首批进行近20个5G合杆的新建与改造。

在山东省济南市，一条长达4.8公里的智能网联车测试道路上，铁塔公司布设了七个5G基站，仅在两周内就完成了5G基站的规划与建设。在山东省，共享已经成为5G建设的重要支点，青岛奥帆中心的路灯杆、青岛火车站的站前高杆灯、青岛啤酒广场的网红啤酒塔、枣庄台儿庄古城都隐藏着通信基站，这些都为后期5G建设打下了基础。

山东济南智能网联汽车测试区

高度成为衡量社会塔是否能改造成5G基站的首要条件，上海铁塔基站建设人员向《IT时报》记者介绍，目前来看，只有高度在15米以上的路灯杆、监控杆等市政基础设施才能满足5G的基本需求，20米以上的社会杆塔资源是优秀的候选对象。

此外，承重和位置也是重要的考量因素。一台5G AAU设备的重量平均在43公斤左右，比一个4G设备重10公斤左右，“一些社会杆塔因为承重不够而落选”，铁塔省公司工作人员向《IT时报》记者透露，“另一方面，目前三大运营商提交的5G需求主要集中在住宅、商业楼宇等人流集中的区域，而社会杆塔资源主要集中在道路两旁，或是人口稀少的农村与郊外，所以会存在选址需求还匹配不上的问题。”

目前，三大运营商的5G建设主要集中在存量铁塔宏站的改造和室内覆盖上，电信分析专家付亮也认为，社会塔共享模式可能会在一年以后大规模爆发，到时候主要地区5G覆盖已经到位，运营商的关注点在于优化网络，小微站就会大规模应用。

共享为5G省了多少钱?

成本低、部署快，是社会塔共享的两大优势。这种模式的大规模应用将会给5G省多少钱?

2018年，中国铁塔和南方电网、国家电网合作，将电力杆变身为通信基站，中国铁塔做过一个测算，新建一座地面通信塔塔体及基础平均造价14.2万元，占地30平方米。利用已有的电网铁塔杆体进行基站建设，平均每个宏站可节省10多万元。

5G基站不仅有宏站大塔，更多的是小微站，小微站的造价并没有宏站那么高，“以上测算只适用于宏站。共享模式主要节省了新建基站的费用，但也会产生改造费用，所以难以精确计算。”中国铁塔相关负责人解释道。

基站建设主要有三大成本：土建、电力引入和配套设施。上海铁塔相关人士也向记者指出，共享可以省去小微站100%的土建成本，在配套设施、电力引入方面都可以通过共享来节省开支。在350多万电力杆塔资源中，中国铁塔已经将1500多个电力杆塔改造为宏基站，路灯杆的改造数量则更庞大，粗略估算，仅电力杆塔共享这一部分，就已节省1.5亿元左右。比如在福建省，铁塔公司新建宏站共利用电力杆塔17座，新建地面微站共利用各类社会杆塔3765座。

广东模式：智慧杆让5G建设不再难

在智慧城市建设中，5G是不可或缺的主角，而智慧杆将如同末梢神经元般存在。在广东省5G基站建设计划中，智慧杆成了主角，从规划数量上来看，2019年，广东省计划建设5G基站2万多个，新建和存量改造智慧杆4万多个。

广东省率先推广智慧杆，以“一杆多用”模式解决海量5G站址难题，已经在广州、深圳、韶关、惠州、中山、清远、汕头等7地进行试点，仅在广州市，就进行了政府大院、天河南二路、广钢新城、花城广场等8个智慧灯杆试点，在粤港澳大湾区建设中，智慧杆也被列为“新型智能化基础设施”。

今年3月14日，广东铁塔牵头成立了广东省智慧杆产业联盟，目前广东全省30个项目中落地实施的已经过半。

广州从化生态设计小镇智慧杆之路

在深圳，首条智慧道路开始铺就，借助智慧杆的物联网感知点，这条道路将具备无线Wi-Fi、车路协同的功能，无人驾驶的雏形已经显现。

在韶关，141根智慧灯杆将树立在莲花大道两旁，它们既是路灯，也是基站，同时还担当着摄像头、环境监控、公交智能定位、交通视频执法、汽车充电桩等多重角色。

在广州广钢新城，一个容纳19万人的智慧社区正在改造，600多根智慧杆由铁塔公司统筹建设，这个智慧杆不仅是一个基站，还将各种物联网的构想注入其中，比如孩子走丢后，一两个小时内是寻人的黄金期，家长如果在第一时间按下智慧杆上的报警键，那么5公里内所有路灯网络屏上都会出现孩子的照片。

在智慧杆的试点中，广州市政府也遇上了难处，灯杆归城管、物业管，视频归公安管，基站归铁塔公司、运营商管，一个智慧杆牵扯到十多家单位，协调问题便浮出了水面。

首先提出社会塔与通信塔共享的中国铁塔，当然是一杆多用模式的主导者，为了制定智慧杆多个接口的技术标准，确定商业模式，包括广东铁塔在内的中国铁塔各省公司都在积极地新建智慧杆，当然，存量改造再共享才是中国铁塔的初心。

一场5G商用前夜的突击

对抗成本与功耗两大难题

NSA(非独立组网)和SA(独立组网)该选谁，这是5G建设之前需要考虑清楚的问题。

成本、功耗，是摆在运营商、铁塔公司与技术设备服务商面前的两大难题。

成本与功耗：5G建设两大难

NSA还有很多难题待解，比如设备贵、技术寿命短等，韦乐平就指出，5G设备价格是4G的3倍多，功耗是4G基站的3-4倍，全网大量基站供电系统都得改造，一个基站生命期的电费可能超过基站本身的成本。

这其实给电信运营商下了一道成本难题，韦乐平认为，若要达到类似4G网络的覆盖且实现5G所有特性，运营商可能需要耗费4倍以上成本。未来5G网络可能覆盖到县城或发达乡镇，广大农村还需要4G来覆盖。即便如此，运营商保守估计的投资也将是4G的1.5倍左右。

国泰君安也在近期发布报告预测，从5G基站数量来说，也将会是现有4G基站的1.2倍-1.5倍，但2019年三家电信运营商的5G投资合计不超过342亿元。

2020年5G建设还会加速，国泰君安的报告预测，中国移动预计建设38.8万个5G基站，中国电信预计建设10万个，中国联通预计建设5.2万个。在2021年至2023年达到5G建设高峰期，每年新增5G基站超过100万。

届时，成本与功耗，仍旧是两道难题，需要用实践跑出经验。

浙江经验：铁塔公司与华为共战5G“电老虎”

5G时代不再只是人与人的连接，还包括物与物、人与物之间的连接，大带宽、大连接意味着5G功耗大增，是4G设备的3-4倍，传统市电无法满足这只“电老虎”。

为了破解5G基站的功耗问题，浙江铁塔率先跑出了一套节能模式。

传统市电改造成本高、周期长，严重拖累5G部署节奏，大幅增加投资。另一方面，5G功耗大，线缆损耗大，塔上电压降低，5G网络就无法正常工作。浙江铁塔成立创新实验室，与华为合作试点新的电源动力解决方案，对市电进行智能削峰、智能升压、智能储能，解决了高速、高铁、校园、工业园区等潮汐效应明显的站点外市电不足问题。

如何做到三个智能?智能削峰填谷就是闲充忙放，在高峰期间不给备用电池充电，低谷期再给备用电池补充电量。同时，浙江铁塔还将进行了电源的创新，一是在传统电源的基础上接入太阳能、高压远供，然后将电池混搭和池化。二是用集成度高、容量大的450A插框电源，可以节省一半的安装空间。

华为一位技术专家给《IT时报》记者算了一笔账，对铁塔公司来说，华为的方案可以单站节省2万~3万元的投资。(每年节省电费2200-13500元)

最后，浙江经验跑出了不改市电、不动配电、不增机柜的5G能源方案，大大降低了5G的建设成本支出。