环球热推荐：二手车市场信心渐恢复新能源汽车下乡“路更平”

2023-06-06 23:01:43来源：国际商报

■ 本报记者王旭光

中国商务新闻网6月5日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2023年5月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。

(相关资料图)

《报告》提到，强制性国家标准《汽车整车信息安全技术要求》《智能网联汽车自动驾驶数据记录系统》陆续公开征求意见。

智能网联汽车快速发展，对汽车数据安全提出了新的要求。国家标准的建立，一方面是监管的需要，保护用户权益，另一方面也为企业的研发指明方向。尤其是“黑匣子”的选用，不仅需要厂商能够读取数据，也需要第三方检测机构能够按照通用的国标来读取数据。除了碰撞风险之外，车辆正常使用状态下的数据安全以及隐私都需要符合前年已实施的《汽车数据安全管理若干规定（试行）》。

对于商用车落实“三检合一”这一热点事件，《报告》表明，道路运输车辆通常指商用车。随着道路货运车辆安全技术检验、综合性能检测和排放检验实行“三检合一”，原《规定》当中涉及的技术标准、执行周期、机构的内容目前作出适时调整。此外，本次修订还突出了一些便民措施，监管部门的服务水平显著提升。

在线上车源量变化方面，《报告》显示，二手车车源量连续两个月环比回升，并于5月实现同比增长。

中国汽车流通协会相关负责人表示，在新车市场价格稳定之后，二手车市场信心逐步恢复。尽管目前二手车商的盈利模式仍主要依靠的是价差，车商今后仍需要拓展更多经营模式，如二手车金融服务等。2023年汽车终端需求逐渐下沉，二手车商的经营重心也应转向县乡一级市场。车辆的流动必然追随人员的流动方向。

从各级别车辆的保值率来看，轿车与SUV表现分化。二手车交易常伴随着置换。从消费者的置换方向来看，轿车用户置换SUV是主流。原本认为的国产品牌换购合资品牌、豪华品牌这一置换路径已经淡化。交易量与价格表现出了较高的一致性，供应量大的细分市场反而价格高，出现了“买涨不买跌”的现象。小型车的保值率并不低于其他细分市场，这反映出入门需求仍然旺盛。

而从豪华品牌车辆的保值率来看，豪华品牌价格回升的动力来源于产品更新，在上海车展举办之后，豪华品牌普遍明确了产品的更新计划，在电动时代重新掌握了话语权。

从主流海外品牌车辆保值率来看，地方补贴帮助合资品牌在新车市场收获了一定的份额，同时严重打击了二手车市场，此时二手车商只能通过“调结构”被动应对。合资品牌比自主品牌价格波动更大，主要是由于规模和转型慢的缘故。

中国汽车流通协会相关负责人表示，补贴带来的价格波动是一把“双刃剑”。目前各地购车补贴也呈现出新特点，如资金规模小、区域范围小、持续时间短等。

与此同时，《报告》显示，自主品牌普遍进军新能源领域，对燃油车研发投入占比缩减，而二手车市场目前仍以燃油车为主，这个错位关系导致二手车价格持续走低。以传祺和荣威、名爵为代表的传统品牌有望在较长的时间里维持较高的保值率，新品牌二手车对他们的冲击较小，而新品牌也不具备规模效益。

《报告》热门保值率榜单排行还提到，具有高安全性和易操纵性的优点，新手司机易上手的大众ID.3位列合资纯电动紧凑型车保值率第一名，且在这个级别中是唯一一个超过60%保值率的车系；拥有年轻运动的外观、时尚炫酷的颜色，并且内饰配色视觉冲击力强，运动气息浓，非常符合年轻人的需求的名爵5，位列10万以内紧凑型车保值率第一名；奔驰GLB作为奔驰里的唯一一款7座SUV，填补了GLA与GLC之间的空补，大尺寸及七座的优势使得其成为合资豪华紧凑型SUV保值率第一名；奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L包揽国产豪华中大型车的保值率前三；中国汽车市场的中大型MPV的销量逐年上涨，逐渐作为国内MPV商用首选的传祺M8在自主MPV保值率榜单中拿下第一名。

从新能源车市场变化来看，《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》中提到，“健全新能源二手车评估体系，对新能源二手车加强检查和整修，鼓励企业面向农村地区市场提供优质新能源二手车”。

中国汽车流通协会相关负责人表示，对于电动车而言，县乡地区的充电网络也影响着二手车的流通及价格。往年的新能源汽车下乡活动，强调了购买而忽略了使用环节，使新能源车向县乡一级推广遇到了瓶颈。此次的《实施意见》强调了充电基础设施的建设和运维，为新一期新能源汽车下乡铺路。

从不同类型新能源车保值率来看，混动车渐成主流。中国汽车流通协会上述负责人认为，特斯拉OTA召回事件对市场有微弱的影响，电动车的市场价格基本稳定。混动车的二手车价格上升是市场需求的客观反映。终端消费者逐渐接受混动，是一个不可逆的趋势，而油耗的降低已经使消费者获得了实际的体验升级。

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