梅赛德斯超越法拉利 成F1历史首个完成七连冠的车队

2020-11-02 14:30:38来源:快科技  

北京时间1日晚间,这一天,对于梅赛德斯车队来说,也是具有重要意义的一天。在伊莫拉大奖赛完赛后,梅赛德斯-AMG马石油车队的汉密尔顿率先...

北京时间1日晚间,这一天,对于梅赛德斯车队来说,也是具有重要意义的一天。在伊莫拉大奖赛完赛后,梅赛德斯-AMG马石油车队的汉密尔顿率先冲线,夺得个人第93个分站赛冠军,他的队友博塔斯排名第二。

本站过后,梅赛德斯车队,提前4站锁定本赛季车队冠军,超越法拉利成为F1历史首个完成七连冠的车队。

此外,随着伊莫拉赛道的凯旋,这也是汉密尔顿驾驶梅赛德斯赛车拿下的第72场F1胜利,追平了车王迈克尔·舒马赫的另一项纪录——为单一车队取得胜场最多的纪录。

事实上,梅赛德斯的领先优势几年前就开始垄断了F1赛场,而同样极具实力的法拉利和红牛车队,则因为各种原因,无法跟梅赛德斯相匹敌。

在此前的大奖赛中,法拉利也频频因为车手相争、进站或者策略问题,导致痛失不少夺冠机会,这也进一步加大了与梅赛德斯的差距。

不可否认,汉密尔顿是一位极其优秀的车手,但当前的F1比赛,变得越来越趋向于车队、工程师、赛车之间的竞争,车手的重要程度被进一步压缩减小。

在梅赛德斯赛车绝对领先的引擎驱动下,梅赛德斯车队的汉密尔顿和博塔斯,时常轮番包揽大奖赛的杆位,并且在没有意外的情况下,往往能够杆位发车,领跑全场赛车,直到最先冲过终点线。

虽然说,车神塞纳和车王舒马赫,也曾凭借过领先的赛车,取得过令人惊叹的成绩。但在那个马力超千匹,光头胎,手动挡的F1疯狂时代,车手才是决定每场大奖赛胜负的关键。

但在当前来看,极度电子化、科技智能化的F1赛车,车手对其性能极限的逼近越来越容易,往往赛车的实力,也决定了车手们在比赛中的名次,正是这样,不少人才发出了如今F1越来越乏味、无聊的感慨,不是吗?

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