如何成为“内行人”？带你从一辆传祺GS4看品质标准

2021-01-09 15:41:52来源：壹点网

美国学者约翰扬说过一句话：“在今日激励的竞争环境中，忽视质量问题无异于自杀”。把这句话套用在汽车领域，那便是汽车品质优良的问题。特别是在人民生活水平明显提高和对车辆的需求进一步扩大的状况下，人们宁愿买价高质量好的产品，也不愿买低廉的伪劣产品。因此，各车企必须要用过硬的产品质量来赢得客户。

但无论说了多少，对于准车主来说，都是不熟悉的。因为它不像动力能在配置表上用参数标明优劣，并不是那么容易就能被消费者所感知的。比较普遍的现象是，把车买回家若干年之后出问题了，车主们才会恍然大悟道：“唉！这车品质不行啊！”所以当大部分消费者经历过初购后，在换购或再购的时候，他们往往会更注重品质。

品质维权问题缘何发生，准车主如何不踩雷？

可否还记得闹得沸沸扬扬的“西安奔驰女车主”维权事件？因为品质问题维权的案例，可谓是屡屡发生，多不胜数。为什么这么说？

首先，同一品牌下的车型，其品质质量的标准大体是一致的，不可能出现B级车的品质很好，但A级车的品质很差，所以一个口碑好的品牌，它旗下车型的品质一般都不会差；

其次，当认识到动力、设计、空间这些指标在品质面前不过是花花草草之后，消费者毫无疑问会把品质的重要性放在首位。不过，品质确实不那么容易被一般消费者感知出来，所以他们会去买一些不会错的品牌，不再只注重所谓的颜值、推背感。

当然，怎么样才能不踩雷呢？要判定一款车的品质好坏，也并不是毫无章法，总的来说，就是三个字——望（缝隙）、闻（NVH）和嗅（气味），也即看车身钣金件的缝隙粗细和均匀；听车辆噪音的大小和粗糙；闻车内的气味是否怡人。这三点虽不能全面反映一款车的品质如何，但我相信，只要车企肯在这三门功课下功夫，那它的其他方面自然也不会差。就像一个人的语数英都很好了，文综和理综自然也不会差到哪里去。

前段时间，我带一哥们去选车。在他体验了动力之强弱，空间之大小，设计之好坏之后，我跟他开始用上面三个手法来评价一款车的品质。在自主品牌里，广州人比较爱买传祺，所以我们就以传祺最热门的车型——第二代传祺GS4来举例就好了。

不过，在评品质之前，我们还是得科普一下：在试动力，测空间，品设计的时候，我们究竟在做些什么？试动力的时候，不是仅仅用地板油来试推背感，还得去试动力响应之快慢，动力输出跟不跟脚；在测空间的时候，不能光是比比腿部有多少拳，头部有多少指，还要看座椅靠背的角度能不能调节，座椅舒不舒服，配置够不够用；在品设计的时候，也不能光是品好看与否，还得看看人机工程是否合理……

注意到上面“还”后面的内容了吗？其实它和评品质一样，都是依照个人感觉去判断，所以没有具体的标准，只有个人的喜好。

“望”其表面“品”其内在，车企是否具有匠心？

话不多说，正式输出干货。一进店，我们基本就可以要求销售安排试驾了。在他准备试驾的过程中，我们可以先静态体验一下车辆。这里，我们就把“望”这一步先给做了。

毫无疑问，车身钣金件的缝隙在留有足够的活动空间之后，当然是越细越均匀越好。其实即便这些缝隙很粗很不均匀，对于消费者来说，影响并不大，不过是让其外观看上去不那么高级，不那么精美罢了。但是，我们通过表面看内在——越均匀越细的缝隙往往意味着车企的模具精度越高，工艺越先进，从而能反映出这家车企在制造方面的态度，也即我们常说的，有没有匠心精神。

看车身缝隙，我们可以重点留意几个位置：车灯与翼子板之间的缝隙；A柱底部三块面板之间的缝隙；尾灯与后翼子板之间的缝隙。这几个位置是板件配合比较多的地方，比较考验冲压与组装之间的形位公差。另外，我们还要左右对比着来看，看看同一位置的缝隙一致程度。

以我的经验来看，无论就粗细、均匀度还是对称性，传祺GS4都是经得起考验的，许多缝隙别说手指，就连一根牙签也塞不进去。当然，我没有专业的仪器——塞尺——来告诉你传祺GS4的缝隙具体有多粗，有多均匀。但也正所谓没有对比就没有伤害。好巧，我们看车的4S店旁边有一个商场，里头有某个美国品牌的展位，正好可以对比一下，结果如下图所示。

上图是传祺GS4，下图是某高端品牌的，同一个位置，后者不仅比前者粗，而且左右是不对称的。

最近一两年，传祺除了在智能化、操控、空间、用料等等消费者看得见的地方下功夫以外，在消费者看不见的地方也下了不少功夫，例如他们把车身的制造精度从原来的2mm提升到了0.8mm；另外，他还把车身腰线的倒角径值从原来的8mm降低到了2mm。

和设计图相比，传祺GS4的外观还原度相当高，这得归功于它高超的车身工艺。

更内行的人也许还会打开车门看内饰的缝隙。例如副仪表盘下方的这个地方，一般车企都不太会留意，觉得不会有人去摸。但事实上，这世上就有我这种无聊的人会去摸这个地方。注重细节的车企，例如传祺，在这些面板之间的拼接是有讲究的，一般都是下方那块比上方那块矮一节，如此一来，就会隐藏缝隙的接口，摸着不会割手。

内饰上还有一个细节能体现一款车的品质高低，那就是按键的阻尼。一般人体验按键的时候，往往只想知道按键的阻尼是否高级，但有一个更值得留意的细节是，不同区域的按键阻尼是否一致，例如多功能方向盘上的和中控台上的进行对比。传祺GS4在这方面做得很不错，你很难察觉到不同位置的相似按键会有阻尼上的区别。

“闻”其性能“验”其真身，谁是真金不怕火？

接下来便是第两步，试驾体验一款车的NVH。要全面体验一款车的NVH，要涉及许许多多的路况，就速度而言，要分40km/h、60km/h、80km/h、100km/h，就路面粗糙程度而言，也要分沥青路、水泥路、砂石路……另外还要有专业的噪音测试仪。一般4S店的试驾路线肯定不能如此面面俱到。不过，这并不意味着一般消费者对于NVH的测试就无从入手。

有条件的试驾路线，我们可以让车辆加速到100km/h，然后过一些连续的细碎颠簸路，如果这时候的噪音是你能接受的，那这款车的NVH性能，你一般也是会满意的。没有条件的，我们除了听正常的怠速噪音，巡航噪音外，还可以注意两个路况的噪音，一个是急加速时，发动机噪音的粗糙度；另一个是在颠簸路段，底盘的隔音效果。

在NVH方面，传祺GS4的表现同样不俗。在给地板油急加速的时候，发动机的噪音并不高频，有点深沉，传进耳朵里不会感觉到不舒服。而在颠簸路段行驶时，传祺GS4的底盘噪音就像是有块橡胶在阻隔一样，给人一种稳重的感觉。

也确实，传祺GS4的NVH性能在同级中一直表现优秀，在74项指标中，它有40余项优于同级车的最优水平，而在100km/h的速度行驶在高速上时，其车内噪音仅为63.5dB。在等红绿灯的时候，传祺GS4还会自动切入空挡，以确保车内的静谧性——车内噪声36dB，方向盘振动小于0.1m/s²。

可以说，十来万的传祺GS4，他给到你的感知品质可是在二三十万往上，毫无夸张地说，它能让你花平价的价格享受豪华车的品质。

“嗅”其气味“识”其品控，汽车选材是否用心？

既然已经试驾了一圈，相信此时对第三步——“嗅”的感触会更加深吧。不过，这一点最好就到刚刚到店的新车去闻一下，因为店内的展车一般都会做除味处理。一般情况下，有信心的销售不会拒绝你这个请求的。

闻异味可以看出一家车企在选材上是否用心。只要一款车的内饰选材不好，那异味怎么消也都消不灭的。一直以来，我对传祺的新车都是比较有信心的，因为我本人也是传祺的车主。传祺GS4采用了大量低VOC的材料，例如低气味水性PVC革、低气味聚丙烯塑料粒子等，从源头上就控制了气味的挥发。

在选材上，传祺GS4可谓是下了大成本，像这种豪华车上才回到的麂皮面料，它大面积使用了。

另外，传祺GS4还全系标配了PM2.5空调滤芯，在主力车型上，它还配有负离子空气净化器、AQS空气质量管理系统，从而把有害气体阻隔在车外。

种种手段加持，传祺车内的有害物质不仅远远低于国标的要求，在部分指标，例如甲苯、乙苯和二甲苯，甚至还优于国标10倍以上。如果你是想买辆新车来迎接新生儿的，我相信传祺GS4值得你信赖。

“三大体系”加持传祺品质，自主品牌的标杆？

传祺GS4这一切的表现，其实都来自广汽传祺的一个“质”字。

去年的广州车展上，广汽传祺发布了全新品牌口号“一祺智行·更美好”，以“趣、质、亲”为核心价值理念，其中“质”就是指品质的质。一直以来，传祺的品质都是相当有保证的，他也已经连续8年获得了J.D.POWER新车质量中国品牌的冠军，创下了中国自主品牌的记录。

确保传祺品质的是三大体系——QDR工程、智能制造体系、全球一流供应链。这三大体系说来有些复杂，不过我们可以简单把它比喻成做菜，也即材料来源，厨师工艺还有试菜。

和做菜一样，造车对材料的挑选也非常严格，广汽传祺也为此构建了一套体系——“广汽采购方式”，致力于在全球范围内网罗品质最佳的零部件。目前，全球零部件百强企业中，有80%的供应商为传祺配套，而全球前十零部件供应商均为传祺核心零部件主要供应商。

有了优质“食材”后，厨师们就得开始做菜了。背靠广汽丰田和广汽本田这两家以品质著称的合资公司，传祺自然在他们身上取长补短，研发出自己一套生产哲学。他们把这套哲学称之为“广汽生产方式”——

经过“初步构建世界级造车体系”的1.0时代，跨过了“在制造领域重点推进并逐步完善”的2.0时代后，广汽传祺正式进入到“全面推广至经营管理各领域”的广汽生产方式3.0时代。

最后，“菜”做好之后，他们就开始“试吃”环节。为此，传祺还开展了QDR工程，建立起一套覆盖了整车级、系统级、零件部级的G-TVS品质认证体系。例如在每款车的开发过程中，他都会投入超过150台样车，在耐久可靠性、结构强度验证、性能调校、环境模拟、智能网联、三高验证、清洁能源验证7大领域进行600多项试验验证。

经过对品质的重重把关之后，不光是GS4，传祺旗下所有车型的品质都得到了充分的保证。

去年，传祺举办了一次拆解活动，对象是一台行驶了38万多公里的第一代传祺GS4。回头你可以找找直播的回放，我这里可以先给你一个结论：“这款车不仅没有大修，而且车况依旧良好，发动机和底盘依旧精神。”

正是”PICK”好时机，这个优惠力度够给力吗？

相信如此品质的传祺GS4已让你一眼入魂，心动不已，在购车之前还有一个问题需要关注，那便是从优惠力度看车企的诚意。新年伊始，广汽传祺为全国消费者推出新一轮的优惠好礼，包括金融礼、焕新礼、新春礼和流量礼等形式，以十足的诚意，为消费者带来更实在的优惠，回馈消费者的支持。

“祺”享金融礼：超级0首付，至高送3年交强险和百万驾意险

“祺”享焕新礼：至高5000元置换补贴

“祺”享新春礼：新春保养礼包（2年4次基础保养）、智能礼包（智能手表车钥匙）、生活礼包（拉杆箱+背包）3选1

“祺”享流量礼：终身免费基础流量

*详情咨询当地经销商

结语

如今，汽车市场的头部效应越发明显，强者越强，而弱者越弱，不入流的汽车品牌开始被淘汰，恰恰也在说明消费者在重视品质。但品质的提升从来就不是一蹴而就的，没有足够长的岁月沉淀，足够丰富的经验积累，成功的案例不会那么容易发生。在这个信息逐渐透明化、竞争日趋激烈化的市场下，车企唯有提升产品质量，才能获得市场的青睐