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踏上混动时代风口，长城汽车柠檬混动DHT能起飞吗？

2020-12-29 12:32:49来源：财讯网

一言难尽的2020年即将收尾，车企们的年终答卷也马上就要上交了。可以预见的是，今年很多车企的成绩可能并不会太好。但凡事总有例外，比如长城汽车。临近年末，长城汽车解开了混动技术这道难度远超奥数的高分"大题"。

前不久，长城汽车发布了柠檬混动DHT技术，这是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。

不少业内专家都表示，长城汽车这套混动技术已经达到了国际领先水平，实现了对合资品牌技术垄断的突破，对于我国未来新能源产业尤其是混合动力产业的发展有巨大的意义，未来中国混动市场的局面将会因为柠檬混动DHT的出现而焕然一新。

这颗柠檬到底有多甜？

这些专家评价是根据柠檬混动DHT技术指标和实车体验得出的结论。

"柠檬混动DHT"是全球领先的高效能、高性能混动方案，覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景，采用双电机混联混动架构，可支撑HEV、PHEV两种架构，有1.5L +DHT100、1.5T +DHT130和1.5T +DHT130+P4四驱三套动力总成。

柠檬混动DHT综合效率可达50%以上，采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km；B级SUV相比燃油产品节油率可达35%-50%，与同级竞品相比，市区油耗低至5.0L/100km，同级竞品平均在5.6L-5.7L/100km，高速工况油耗低至6.5L/100km，同级竞品均在7.1L/100km以上。

PHEV架构可以实现纯电续航200km，是目前全球最高水平，日常用车完全可以当做一款纯电动车使用。

动力方面，HEV架构下的B级SUV 0-100km/h加速时间大幅缩短1.5s，仅为7.5s，PHEV架构下两驱车型这一加速时间低至7.2s，而四驱车型则可达5.2s。

在实际试驾搭载了1.5T+DHT130动力总成的HEV混动车型时，媒体对于试驾车的加速性、动力响应速度、油电衔接平顺性、NVH等表现都有很高评价。有媒体表示，相比日系混动车型，柠檬混动DHT的量产车型，既做到了油耗和动力的兼顾，也做到了超越对手的平顺性，的确是日系混动的劲敌。

为什么说长城汽车能改写混动格局？

今年10月27日，中国汽车工程学会发布《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，明确提出未来15年传统汽车要全面混动化，预计到2035年，新能源汽车与油电混合动力汽车将各占当年新车销量的50%。

由此来看，至少在未来20年内，混动汽车将与纯电动汽车长期并存，而且地位相当，这对所有车企都提出了新的考验，但也带来了巨大机遇。长城汽车副总裁傅小康表示，在当下这样一个不断变化的时代，摆在我们面前有太多的挑战和机遇，如果一家企业不能与时俱进，就没有明天。而长城汽车柠檬混动DHT的发布有望改写中国混动市场的格局。

同时，长城汽车近几年在技术方面进步神速，每年都有大量新技术落地，已经烙印了"技术长城"的标签，消费者对于长城汽车是信任且充满期待的。因此，柠檬混动DHT一发布就获得了广泛关注，可以说已经有了坚实的群众基础。