提升自主创新能力，广汽GPMA架构是核心关键

2020-11-26 16:16:51来源：财讯网

毫无疑问，2020年对于汽车行业来说是非常难忘的一年。年初受疫情"黑天鹅"的打击，让本就冷淡的车市更是雪上加霜。虽然在后疫情时代，车市逐渐回暖，但车市也并无预想中的井喷，反而在市场的倒逼之下，汽车企业必须要紧跟步伐，积极变革才能确保不被时代给淘汰。

11月20日，第十八届广州国际车展如约而至，在广汽集团的展馆里，我们看到了广汽传祺积极变革的两大动作：一是发布全新品牌口号"一祺智行，更美好"，二是EMPOW55的首发亮相。作为广汽传祺首款基于GPMA架构打造的运动轿车，EMPOW55不仅拥有动感的外观造型，内里的实力同样出众，而要深入了解其实力，我们必须要先清楚广汽GPMA架构。

全球平台架构，用户体验升级

GPMA全称为（GAC Global Platform Modular Architecture），中文名为全球平台模块化架构。广汽推出该平台，目标很明确，面对汽车全球化的趋势和需求，汽车存量市场的变化，车企平台的升级竞争等新情况，要打造自己核心竞争力，形成差异化优势。广汽深悉，不管市场如何变化，产品力仍然是车型立足的前提。

EMPOW55是GPMA平台又一款全新车型。"EMPOW"源于"EMPOWER YOUNG"（赋能年轻），意思是为年轻人设计一款运动轿车；"55"不与性能挂钩，而是代表GPMA架构所具备的55+用户体验升级点。

高颜值的设计，品质全面进化

55+用户体验升级点中，首当其冲是高颜值。高颜值为什么会与技术相关，不应该是设计师的灵感迸发？事实上，一个好的平台能提供更大的设计宽容度，设计师能够将机械的美学最大程度发挥出来。同一款车，在概念车和量产车的不同阶段，造型天差地远，这一让许多消费者诟病许久的缺点，随着平台化的普及，会被全面克服。在不远的将来，量产车会最大程度保留概念车的设计元素。

GPMA能够赋予新车更大的"活力"，在EMPOW55可以看到许多与"活力"、"运动"相关的元素，包括但不限于低车高、短前悬、宽轮距、长轴距、大车宽。在此基础上，设计师用流畅的线条勾勒出跑车般的大溜背轮廓，并且与工程师一起对姿态不断雕琢，达到了体量和空间的最佳平衡。最终，设计师以远低于同级别的0.26Cd超低风阻提升了加速性能，实现了造型与性能的完美统一。在展台现场，EMPOW55凭借营造出来的动感、低趴的姿态，成为全场焦点。

GPMA平台有十大进化，这些进化在EMPOW55上体现得淋漓尽致。除高颜值，在驾控、低油耗、智联化、混动化、柔性化制造、可靠、安全、健康舒适等领域，EMPOW55都较传祺上代车型有明显的提升。工程师告诉记者，GPMA参考严苛的日系车质量评审，制定了高质量标准。新车在上市之前，要完成全方位耐久考验，单车路试里程达16万公里、26省市。

"致力为顾客带来更安心可靠的驾趣体验"，这是GPMA正在努力做的事情。事实上，平台已经成为当下新车的标配。业内人士认为，平台不同，架构不同，侧重点不同，横向比较容易出现误差。评价平台含金量的高与低，要竖向比较，基于新平台，车型在造型、性能、智能等方面是否有提升？能否实现售价不变价值提升的效果？EMPOW55首发亮相引发热议，再加上第二代GS4的持续热销，不难看出，GPMA是值得信赖的，这一信赖度显然还会随着GPMA车型的增加而增多。

提升自主创新，平台是关键点

此次车展，广汽集团发布了十四五"1615"战略。其中，"1"为突出一个重点，全面提升自主创新能力，通过做强做实研发、整车等板块，到十四五期末，挑战汽车产销量达350万辆。广汽集团的十四五规划也刚好赶上国家的政策红利，11月18日召开的国务院常务会议指出，要扩大汽车消费，鼓励各地增加号牌指标投放，开展新一轮汽车下乡和以旧换新。

基于GPMA，广汽传祺能对上一代产品全面升级，打造产品强竞争力；优化规模化效应，提升产品价值；优化车型上市周期，满足市场快速发展需求，致力为顾客带来更安心可靠的驾趣体验。围绕GPMA，广汽传祺不仅能够实现平台开发技术的提升，也能迎来研发体系、采购体系、生产体系、销售体系等研产销一体化的体系变革，进而实现高质量发展。

从长远来看，新能源汽车肯定要发展。然而，新能源替代汽油，这是一个漫长的过程，中间还存在一个巨大的变数。发展新能源汽车同时，对汽油车不断推陈出新、迭代升级，这才更加符合消费者——尤其是广大农村消费者的利益。

不用过于担心，GPMA赋能，不会带来车价的大幅提升，不会增加用户购车的成本。相同的价钱，GPMA车型可以提供更多的价值。广汽传祺内部做过一个研判，同样的价格，第二代传祺GS4给用户带来的价值提升，超过2万元。另外，GPMA能够大幅提升研发效率提升，效率的提升能够让研发人员从不同维度来评估研发成果，导入更多技术，得到更好的车很性感，进而形成良性循环。所以，不出意外，EMPOW55明年会以一个极具竞争力的价格推向市场。

实际上，"平台"已经成为车企之间竞争的关键胜负手。在中国车市从增量市场到存量市场转变的大潮中，广汽传祺率先行动，突出GPMA，并不断推出GPMA车型，无疑是占据了先手优势。据中国汽车工业协会预测，未来三年，基于"平台"新车将成为车市的主角。"平台"成为用户购车的重要参考标准之一。中银证券也指出，随着国内汽车保有量的快速增长，我国汽车消费已逐步进入以换购为主的消费升级阶段。这意味着，在疫情叠加经济的世界经济整体低迷情况下，"平台"和"平台"化车型将是企业持续稳健发展的压舱石。

务实加上前瞻，传祺创新精髓

传统内汽油车已经过时？事实是，在相当长时期内，汽油车依然是主力。广汽集团推出GPMA，其实是对行业的一次警醒——谁忽略了传统汽油车，谁就会在新能源时代还没有完全到来之前就已经被淘汰。在业内人士看来，汽车研发，既要"前瞻"，也要"务实"，而"务实+前瞻"，一直是广汽传祺创新的精髓所在。

理解和在脑海里构建GPMA，这不是一件容易事。不少人表示，GPMA、全球平台模块化架构，每个字和字母拆开，都认识，组合在一起，就不认识了。从不同角度出发，去结构GPMA，才会更加全面。用纯技术概括，GPMA是面向全球主要汽车市场开发的一个平台化、模块化的架构。它上面可以搭载轿车、SUV、MPV及PHEV/HEV各个车型。站在用户角度，GPMA能提供更活力、更可靠、更节能等用户体验。而假如站在对中国汽车影响来看，它是中国品牌的研发体系的一场深刻的变革。这一变革力度之大，甚至不亚于十多年前中国品牌正向研发"从无到有"的关键一跃。

在研发人员眼中，GPMA对车型带来清晰可见的性能提升是一方面，更重要是对车型开发理念带来的深刻变化。变化主要体现在三方面，一"平台化"。GPMA到来之后，传祺车型研发可以抛弃以往单一车型的"单打独干"式的英雄主义，取而代之是成系列、成批量式的"协同作战"。

二是组织结构的变化。要做到平台化开发，没有相应的组织机构支持是不可能真正实现的。为了进行平台架构的先行开发，广汽研究院成立了平台项目组。这个项目组，不做上市车型的开发，只做平台架构的研究和开发，做到平台开发先行。此外，广汽集团还成立了整车事业本部，推动研、产、销的一体化运营。

三是能从性能上解决用户的痛点，更活力、更可靠、更节能。许多看似相互矛盾的性能能够在新车上同时得到体现，比如，更低的油耗和更高的动力输出，更良好的乘坐舒适性和更佳的驾驶乐趣，不变的售价和大幅提升的价值感。对高性价比、高品质车型的追求，这不仅是藏在许多用户内心的渴望，同时也是汽车企业一直追求的目标。通过持续不断的创新，加上GPMA的助推，这一看似遥不可及的目标正在变得触手可及。

结语

"科技传祺"绝不会是一张空头支票，广汽传祺正坚实走在这条路上。从EMPOW55身上可以看出，广汽GPMA架构已是一个非常成熟的平台，不仅在技术层面进行了革新，并且还将研发、生产、销售一体化，形成一个以技术为基底，用户为中心的综合体系，大大增强了产品实力。当然，EMPOW55只是开始，未来广汽GPMA架构绝对还有大动作。从"金三角战略"到"钜浪动力"，再到GPMA架构，广汽传祺非常清楚自己的发展方向，相信在广汽GPMA架构加持下，广汽传祺还将会持续为我们制造出惊喜。

图片：官方、网络

转载改写自：广州日报

原标题：《广汽传祺EMPOW55亮相，除了"战斗"颜值，GPMA又带来了哪些惊喜？》

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