探岳X轿跑SUV 新"锋·尚主义"引领潮流！值得拥有！

2020-11-10 23:23:33来源：壹点网

探岳X 轿跑SUV于2020年7月17上市，一上市就受到各方和消费者的关注。探岳X是一汽-大众大众品牌首次引进Coupe造型设计的SUV车型，充满着运动时尚的整体，散发着浓浓的青春浪漫的气息，品质无与伦比。设计理念遵从年轻消费者的心里，多方面优秀的表现满足了消费者的用车需求，是一款超凡的轿跑SUV，接下来我们揭晓探岳X的表现究竟如何。

风格特异的轿跑风格

“大众家族式”设计风格，可能是近些年大众迷们最熟悉的一个词了，大众的这种操作手法，使得大众风格深入人心，辨识度极高，同时也引领了家族式设计的风潮，很多厂商都有了自己的家族风格。但是一汽-大众这次却另辟蹊径，推出了一款轿跑风格的SUV。其独特的设计，时尚而潮流，溜背的造型，流畅而俊朗。又一次掀起了一股时尚“龙卷风”。

探岳X的长宽高数据为4626mm×1860mm×1662mm，轴距2730mm，在同级别中极有优势。超长的轴距使得探岳X具备充裕的腿部空间，能够前后滑动的后排座椅，使得探岳X内部空间使用更灵活，能够前后调节的第二排座椅靠背，使得乘员能够更容易的找到舒适的坐姿。探岳X第二排头部采用了挖空的处理，使得头部空间并没有因为溜背的轿跑造型受到过多的影响，身高一米八的小编坐进去之后，头部的余量还超过了四指，完全够用，全景天窗的装备更是使得车内的开阔感大幅提升。

简约精致的家族风格内饰

探岳X的内饰延续自探岳家族的风格，线条平直的T型中控设计布局，层次感分明，中控屏相较探岳尺寸更大，达到了9.2英寸，环抱式座舱设计，使中控台微微向驾驶员一侧倾斜，更加方便驾驶员读取信息和进行操作，也间接性的提高了驾驶安全性。10.3英寸全液晶仪表，显示画面清晰细腻，显示的车辆信息十分丰富，还能全屏投射导航信息。三区恒温空调，十二向调节的电动座椅，前后排座椅加热，前排座椅通风等配置，提高了探岳X的驾乘舒适性。用料方面，探岳X也十分考究，大面积软性材料的使用和真皮座椅，触感都极为舒适。

动力系统强劲 驾控随心所欲

探岳X全系搭载了第三代EA888 2.0TS涡轮增压发动机，分为高低功率两个版本的调校，高功版最大功率162kw，最大扭矩350N.m，动力十分彪悍。低功版最大功率137kw，最大扭矩320N.m，则是为了拉低入门款的售价。两款动力调校均匹配DSG 7速双离合变速箱。这套动力总成动力响应积极、平顺性非常出色，7速双离合变速箱的升降挡逻辑清晰，换挡速度极快，堪称同级标杆，2.0TSI发动机顺畅、线性的动力输出完美的诠释了大众这套“黄金搭档”的强悍性能。探岳X的起步十分平顺，中后段加速凌厉，动力储备十分充裕，刹车脚感线性，前段便能释放强大的刹车性能，给人强大的信心，方向盘指向精准，低速轻盈，高速沉稳，十分符合大众一贯的调校方式，回正力矩增益也十分线性，能够给人轻松的驾驶感。

黑科技装备下的底盘 兼顾运动和舒适

探岳X采用了前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬架，底盘经过大众“R”高性能团队调校，很好的兼顾了车辆的操控性和舒适性，对于非铺装路面的细碎震动过滤得十分到位，在驶过起伏路面时，对于长波的过滤也很彻底，并没有多余的弹跳。探岳X的高配车型还搭载了一项黑科技，那便是DCC动态底盘控制系统，该系统能够根据不同路况，通过调节减振器的电磁阀来影响减振器的阻尼力，从而达到最大的舒适性和最佳的操控性能。在我们试驾的过程中，DCC动态底盘控制系统在高速状态下将悬挂系统调节得更硬，过弯的侧倾变小，极限性能提高，操控性和安全性都得以提升。而面对非铺装路面，DCC动态底盘系统又将悬挂系统自动调节为较软的舒适模式，为驾乘人员过滤掉来自地面的震感。

探岳X过弯时车辆的跟随性相当出色，除了精准的方向指向性外，还在于“博格华纳第五代智能四驱系统”黑科技的加持，此系统能够在弯道内根据驾驶员的操作和车辆状态，精准控制前后轴扭矩的分配，避免转向过度和转向不足的出现，最终让车辆过弯更加平稳。同时这套系统也能够提高探岳X在极限路况下的脱困能力，满足一部分消费者对于越野的需求。经过我们测试，探岳X的四驱系统，在只有单前轮有附着力的情况下，依然能够从测试滑轮组上脱困，越野能力可见一斑。