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千寻位置CEO陈金培：智能手机定位体验将大大提高

2020-11-03 15:04:36来源：财讯网

得益于时空智能的广泛应用，智能手机的定位体验将大大提高。

在10月30日华为Mate 40国内发布会上，华为消费者业务CEO余承东介绍了一项全球首发的新功能：华为Mate40系列手机，可以实现亚米级（小于1米）的车道级导航功能。

在这项全新功能的背后，是华为与千寻位置合作的最新成果：让手机具备高精度定位能力，通过HMS Core开放给应用开发者。而车道级导航，就是高精度定位进入手机的首个试水应用，高德地图成为首批应用开发合作伙伴。

同一天，千寻位置宣布，面向手机的时空智能方案进入量产阶段，集成千寻位置时空智能服务的手机已经量产上市，包括华为Mate40系列、华为Mate Xs、华为P40系列、荣耀30 Pro。这些手机，都已经可以实现车道级导航功能。

（车道级导航）

这项全新的技术能力，将为智能移动设备带来前所未有的想象空间。加上其成熟的量产方案，千寻位置的这项服务有望大规模迅速覆盖各类手机品牌，支持亿级用户。据统计，2019年国内手机出货量3.89亿部。

千寻位置是一家怎样的公司？其掌舵者又有怎样的思考？我们采访了千寻位置首席执行官（CEO）陈金培。

陈金培，2004年加入阿里巴巴集团，早期历任阿里巴巴网站运营经理、平台及产品发展总监、B2B企业服务事业部资深总监等职务。2012年阿里巴巴内部高管轮岗，出任阿里云计算公司总经理，开启了阿里巴巴乃至整个中国云计算产业化和规模化发展的进程。2015年，受阿里巴巴集团委派，担任千寻位置网络有限公司CEO至今。

据了解，千寻位置通过建设和运营超过2800座北斗地基增强站和大规模时空智能服务平台，提供遍及全国乃至全球的厘米级定位、毫米级感知、纳秒级授时的时空能力，在220个国家和地区拥有超过6亿用户。

前不久，千寻位置还与蚂蚁集团、滴滴出行、菜鸟网络等互联网高科技企业一起，共同入选“2020胡润全球独角兽榜”。

（千寻位置CEO陈金培）

以下为访谈内容：

问：为什么要在手机里集成时空智能服务？

陈金培：现有市面上的手机，单纯依靠GPS、北斗等卫星导航系统，定位精度一般在5到10米左右。时空智能是一项非常前沿的技术，此前主要应用于自动驾驶、车路协同、自主飞行无人机、智慧城市等专业领域，可根据场景需求，提供厘米级定位、毫米级感知和纳秒级授时服务。

问：这里面有何难度？

陈金培：这是业内首次将相关技术在智能手机上真正落地。对于手机这样的小型智能移动设备，千寻位置和芯片厂商、终端厂商、应用提供商等全产业链上下游通力协作，历经19个月，在业内率先打通了从高精度定位能力、到手机终端、到移动应用的全链路技术，同时优化定位服务算法、完善播发能力，支持亿级用户大规模高并发接入需求。

问：集成千寻位置时空智能服务的手机量产上市对于手机行业的意义是什么？

陈金培：手机定位精度的提高，为地图导航、共享出行、本地生活、运动健康、AR游戏等大众应用带来了全新的体验。让手机这个最广泛使用的终端具备这样的精准时空感知和使用能力，这是全球卫星导航系统应用的又一重要里程碑。这意味人类可以通过手机的帮助，进一步打通了跟时间和空间的精准连接，这必将快速升级手机导航、移动出行、外卖点餐、运动健身等和百姓生活息息相关的应用体验，为美好生活带来新的改变，助力产业经济、消费经济升级迭代。

（千寻位置、华为、高德三方强强联手，让手机车道级导航应用率先落地）

问：“千寻”这个名字挺有特点，为什么起“千寻”这个名字？千寻位置成立后，有哪些独特的创新？

陈金培：公司筹备时，大家都参与了起名，“千寻”是大家投票投出来的。因为我们做精准时空服务，就是一个找寻的过程。此外，“寻”是一个计量单位，八尺为“寻”，是古代比较精准的一个计量单位了。

说起创新点，一是我们建起了覆盖全国的地基增强系统，并通过专线将其连成了一张全国统一的网；二是播发手段创新，以前大家说定位服务，都通过卫星信号来播发服务，千寻是第一个大规模用互联网提供定位播发服务的。卫星播发是单向的，互联网是双向服务，不仅发定位给你，还能了解你的实时需求并及时反馈，这样应用就会更加丰富。

千寻位置第一天开始做的时候，就没有可以对标的公司。这是一个新的技术，而且是基础设施技术，属于平台型重大创新。

问：千寻位置的发展愿景是什么？

陈金培：我们想成为数字时代的时空基础设施。大家可以看到，现在产业也好、政府治理也好，一切都在数字化，国家提出了数字中国的战略。其实互联网的发展的历史，就是世界数字化的过程。

一个数据能够被用起来，要具备几个条件，时间、地点、人物、事件，这样才能变成一个有意义的数据。千寻的能力，就是帮所有的数据打上时间、空间的标签。

比如智能驾驶要实现V2X，V就是汽车本身，X就是说各种交通的参与者，可能是另外一辆汽车，可能是行人可能是红绿灯。只有V和X能产生沟通的时候，智能驾驶才能实现。沟通，就意味着数据流动，数据流动的基础是要在同一个时间、空间坐标上。

单车智能是不行的，要做各种基础设施的数字化改造，而且要有统一的标准。现在，中国有超过一半的汽车商家，以及大批汽车零部件厂家跟千寻合作，就是想让我们帮他们的终端产品构建统一的时空基础。

数字时代来了，它需要新的基础设施。我们的工作，就是为数字时代提供基础设施。

问：除了手机、汽车，我们还有哪些典型的应用场景？

陈金培：比如说无人机。使用了千寻厘米级定位能力的无人机，可以替代巡线工人的巡查电网。只要设定好路线，不用人操控，三个小时可以完成一个工人两天的工作量。现在国家电网、南方电网都成立了机巡中心，负责无人机巡线，替代了大量的人力劳动。

再比如摄像头。之前每个城市都安装了很多摄像头，但厂家不同、管理单位不同，所以时间设定不统一，物理位置不精准，导致了摄像头内容识别上出现了很多麻烦。一辆车10分0秒开过A路口，到了B路口的时候还是B摄像头的时间显示还是10分0秒，有段时间有关部门就说，街上怎么这么多套牌车？实际上车还是一个。

杭州市就向我们提出，你们能不能把全市摄像头的时间、空间信息调整准确？对于已经安装好的摄像头，我们外装一个小插件，对于新出厂的设备，直接就集成进去。现在，海康、大华的部分设备出厂就集成了千寻的服务。这样无论把摄像头装到什么地方，只要一联网，就知道精确位置，时间也是卫星授时的全球统一时间。

问：感觉千寻位置面向的都是行业用户，普通人会接触到千寻位置的服务吗？