自媒体测试:特斯拉的“全自动驾驶”套件并不像马斯克所称的那样安全
2月10日消息,名为AI Addit的YouTube用户提供了首份视频证据,证明特斯拉的“全自动驾驶”(FSD)套件并不像埃隆·马斯克(Elon Musk)所称的那样安全。
AI Addit的视频是在美国加州圣何塞市中心的一次驾车过程中拍摄的,首次展示了被激活FSD系统的特斯拉Model 3与自行车道护栏相撞的场景,并证明FSD应该对这起交通事故负有直接责任。
在视频中,可以看到特斯拉最新版本的自动驾驶软件FSD Beta Version 10.10指示Model 3转向将自行车道与机动车道隔开的护栏。尽管司机急忙踩下刹车,并疯狂地打方向盘进行躲避,但AI驱动的车辆还是重重地撞上了护栏。
令人担忧的是,在视频中,还能看到这辆特斯拉汽车似乎因为软件原因而闯了红灯,它还试图沿着铁轨行驶,后来又试图驶入有轨电车车道。
AI Addit的驾车视频长约9分钟,撞车事件发生在大约3分半钟的时候。这位YouTube用户似乎坐在靠近方向盘的驾驶位上,后座还有一名乘客陪同。在视频中可以听到AI Addit的声音:“我们撞车了,但我已经把刹车踩到底了!”乘客回答称:“我真不敢相信这辆车竟然没有停下来。”
马斯克上个月曾声称,FSD Beta系统从未发生过事故,但新的视频提供了证据,证明事实并非如此。在AI Addit记录的视频中,可以看到司机的双手只是轻触方向盘,而不是握紧它,完全由FSD控制方向盘的运动,使汽车遵循地图上预先定义的路线行驶。
FSD是专为特斯拉汽车提供支持的先进司机辅助驾驶软件,属于L2级自动驾驶系统,这意味着该系统可以控制汽车的速度和方向,允许司机双手短暂离开方向盘,但他们必须时刻监控道路,并做好接管车辆的准备。这项技术在购车时是可选的,包括几个自动驾驶功能,但仍需要司机监督。
在发生撞车事故的前一刻,可以看到司机双手猛打方向盘,但为时已晚。虽然车辆损伤并不严重,但被完全撞倒的护栏在汽车前保险杠上留下了油漆印记。
在这段视频发布前不久,特斯拉被迫召回近5.4万辆电动轿车和SUV,因为它们的FSD软件无法识别停车标志。美国安全监管机构2月1日发布的文件显示,特斯拉已通过“空中软件更新”禁用了这一功能。此外,特斯拉在与美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)官员举行两次会议后同意召回受影响车辆。
许多司机正帮助特斯拉测试FSD系统,它允许车辆以9公里的时速通过带有停车标志的路口。在AI Addit的测试中,该系统可能没有意识到自行车道上有一段路被封锁了。在视频的大部分内容中,Model 3似乎在检测绿色自行车道护栏时遇到了问题,这些护栏散布在圣何塞市中心,这辆车几次朝它们驶去。
这段视频似乎突出了FSD的其他不足之处。FSD还处于测试阶段,因此将在广泛推出之前进行改进。在视频中,这辆车的AI试图指示其左转进入繁忙的主路,尽管当时正有一辆卡车迎面驶来。不过FSD似乎在“耐心”等待行人过马路和避开其他车辆方面做得很好。
2021年年底,特斯拉表示,有近6万名车主参加了FSD Beta计划。该计划只适用于该公司特别挑选的特斯拉车主,以及安全得分高达100分(满分100分)的司机。然而,一位投资者去年10月透露,他的安全得分只有37分,但他被允许使用FSD Beta。
这些安全得分是由司机驾车时的行为决定的,司机允许特斯拉使用车载软件监控他们的驾驶过程。特斯拉警告说,任何使用L2级自动驾驶系统的司机必须随时准备介入干预。
FSD是特斯拉司机辅助驾驶系统Autopilot的升级版,后者曾引发多起致命事故。到目前为止,已经核实了12起涉及Autopilot的死亡事故,以及一系列非致命的撞车事故。
尽管马斯克在1月份断言FSD Beta的安全记录无懈可击,但NHTSA在2021年11月收到了第一起投诉,称FSD导致一名特斯拉司机撞车。这起事故发生在加州布雷亚,当时一辆激活FSD软件的特斯拉Model Y驶入错误车道,并被另一辆车撞上。
无独有偶,最新公布的监控视频显示,2021年8月,激活Autopilot的特斯拉Model Y撞上了停在美国64号高速公路旁州际公路巡逻队的警车,导致警车失控翻滚并撞上了站在路边的副警长。随后,这辆车侧扫指示牌,最终滚下山坡撞到树上。 据称,这辆特斯拉汽车的司机是德文德·戈利(Devainder Goli)医生,他在汽车处于自动驾驶状态时正在手机上看电影。
自动驾驶汽车专家萨姆·阿布萨米德(Sam Abuelsamid)表示:“这些系统都不是自动驾驶系统,而是司机辅助系统。所有系统都是为司机观察道路而设计的,随时都要保持专注。事实上,在特斯拉的系统中,司机的手也应该总是放在方向盘上。制造商可能经常夸大系统能做什么,而不会谈论它们不能做的事情。”
2月10日消息,名为AI Addit的YouTube用户提供了首份视频证据,证明特斯拉的“全自动驾驶”(FSD)套件并不像埃隆·马斯克(Elon Musk)所称的那样安全。
AI Addit的视频是在美国加州圣何塞市中心的一次驾车过程中拍摄的,首次展示了被激活FSD系统的特斯拉Model 3与自行车道护栏相撞的场景,并证明FSD应该对这起交通事故负有直接责任。
在视频中,可以看到特斯拉最新版本的自动驾驶软件FSD Beta Version 10.10指示Model 3转向将自行车道与机动车道隔开的护栏。尽管司机急忙踩下刹车,并疯狂地打方向盘进行躲避,但AI驱动的车辆还是重重地撞上了护栏。
令人担忧的是,在视频中,还能看到这辆特斯拉汽车似乎因为软件原因而闯了红灯,它还试图沿着铁轨行驶,后来又试图驶入有轨电车车道。
AI Addit的驾车视频长约9分钟,撞车事件发生在大约3分半钟的时候。这位YouTube用户似乎坐在靠近方向盘的驾驶位上,后座还有一名乘客陪同。在视频中可以听到AI Addit的声音:“我们撞车了,但我已经把刹车踩到底了!”乘客回答称:“我真不敢相信这辆车竟然没有停下来。”
马斯克上个月曾声称,FSD Beta系统从未发生过事故,但新的视频提供了证据,证明事实并非如此。在AI Addit记录的视频中,可以看到司机的双手只是轻触方向盘,而不是握紧它,完全由FSD控制方向盘的运动,使汽车遵循地图上预先定义的路线行驶。
FSD是专为特斯拉汽车提供支持的先进司机辅助驾驶软件,属于L2级自动驾驶系统,这意味着该系统可以控制汽车的速度和方向,允许司机双手短暂离开方向盘,但他们必须时刻监控道路,并做好接管车辆的准备。这项技术在购车时是可选的,包括几个自动驾驶功能,但仍需要司机监督。
在发生撞车事故的前一刻,可以看到司机双手猛打方向盘,但为时已晚。虽然车辆损伤并不严重,但被完全撞倒的护栏在汽车前保险杠上留下了油漆印记。
在这段视频发布前不久,特斯拉被迫召回近5.4万辆电动轿车和SUV,因为它们的FSD软件无法识别停车标志。美国安全监管机构2月1日发布的文件显示,特斯拉已通过“空中软件更新”禁用了这一功能。此外,特斯拉在与美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)官员举行两次会议后同意召回受影响车辆。
许多司机正帮助特斯拉测试FSD系统,它允许车辆以9公里的时速通过带有停车标志的路口。在AI Addit的测试中,该系统可能没有意识到自行车道上有一段路被封锁了。在视频的大部分内容中,Model 3似乎在检测绿色自行车道护栏时遇到了问题,这些护栏散布在圣何塞市中心,这辆车几次朝它们驶去。
这段视频似乎突出了FSD的其他不足之处。FSD还处于测试阶段,因此将在广泛推出之前进行改进。在视频中,这辆车的AI试图指示其左转进入繁忙的主路,尽管当时正有一辆卡车迎面驶来。不过FSD似乎在“耐心”等待行人过马路和避开其他车辆方面做得很好。
2021年年底,特斯拉表示,有近6万名车主参加了FSD Beta计划。该计划只适用于该公司特别挑选的特斯拉车主,以及安全得分高达100分(满分100分)的司机。然而,一位投资者去年10月透露,他的安全得分只有37分,但他被允许使用FSD Beta。
这些安全得分是由司机驾车时的行为决定的,司机允许特斯拉使用车载软件监控他们的驾驶过程。特斯拉警告说,任何使用L2级自动驾驶系统的司机必须随时准备介入干预。
FSD是特斯拉司机辅助驾驶系统Autopilot的升级版,后者曾引发多起致命事故。到目前为止,已经核实了12起涉及Autopilot的死亡事故,以及一系列非致命的撞车事故。
尽管马斯克在1月份断言FSD Beta的安全记录无懈可击,但NHTSA在2021年11月收到了第一起投诉,称FSD导致一名特斯拉司机撞车。这起事故发生在加州布雷亚,当时一辆激活FSD软件的特斯拉Model Y驶入错误车道,并被另一辆车撞上。
无独有偶,最新公布的监控视频显示,2021年8月,激活Autopilot的特斯拉Model Y撞上了停在美国64号高速公路旁州际公路巡逻队的警车,导致警车失控翻滚并撞上了站在路边的副警长。随后,这辆车侧扫指示牌,最终滚下山坡撞到树上。 据称,这辆特斯拉汽车的司机是德文德·戈利(Devainder Goli)医生,他在汽车处于自动驾驶状态时正在手机上看电影。
自动驾驶汽车专家萨姆·阿布萨米德(Sam Abuelsamid)表示:“这些系统都不是自动驾驶系统,而是司机辅助系统。所有系统都是为司机观察道路而设计的,随时都要保持专注。事实上,在特斯拉的系统中,司机的手也应该总是放在方向盘上。制造商可能经常夸大系统能做什么,而不会谈论它们不能做的事情。”
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