首页 > 资讯频道 > 业界 > 正文

快递行业向好业绩显眼为何快递罢工事件源源不断

2020-10-23 16:12:57来源：猎云网

“无休息，三毛钱的派费，经常两个月都不发工资。”

派送员张坤向猎云网透露到，这是自己罢工的第三天，与其说是罢工，不如说是放弃这个月工资直接辞职了。“因为罢工没有人管，公司是不管你的，你罢工一天就罚钱呗。”

目前张坤已经离开快递行业决定去送外卖了，他直言至少送外卖比送快递挣钱。

打开豆瓣、微博、贴吧等社交平台，关于抱怨快递罢工的网友们比比皆是。四通一达快递公司均有罢工现象。据中国劳工 - 通讯统计，2020 年快递行业罢工事件 23 件起。可事实上通过网友讨论的程度可得知，罢工的数量远远不止于此。

罢工是因为行业不景气吗?

根据 7.14 日国家邮政局发布的最新统计数据来看，1 月到 6 月快递业务量完成 338.8 亿件，增长 22.05%，超过 2016 年全年业务量 312.8 亿件。快递业务收入完成 3823.8 亿元，增长 12.57%，和去年持平。

上半年快递行业交出的成绩单很不错，既然行业向好业绩显眼，可为何快递罢工事件源源不断?

罢工的背后

“其实九月份陆续就有罢工的现象发生了”张坤向猎云网表示，由于九月份阔别学校半年的大学生开学，导致一时间大量包裹流入网点。平时每天七八千的包裹，在当时几乎是翻倍增长。但是派送员就这么几个人，除了加班加点干没有别的选择，三毛钱的派费也挣不到多少钱，所以当时就有很多人罢工了。

“订单量太大了，晚上十二点我还在投放快递柜。”大量的订单涌入后造成了配送员送不过来的现象，然后订单堆积又会导致客户向公司投诉，公司接到投诉后再强制施压配送员要求多送货，一个闭环就形成了。

“但是体力是有限的，长时间送货不休息身体真的吃不消，我们不像顺丰和京东，他们每个月都有固定的休息时间。”张坤表示，公司每天会要求派送员每天至少派多少件包裹，完成不了就会面临罚款。

提到罚款张坤笑了，他反问 “你知道我们有多少种罚款类别吗?”

不及时开会要罚款、不及时配送要罚款、包裹丢失要罚款、包裹破损要罚款、客户不满意要罚款等等，每项罚款最低 100 元起。“太多了，我数不过来，几十种罚款是有的，我有时候在想是快递费养活的公司还是我们的罚款”

不仅罚款，工资也经常没有保障。张坤表示，自己的工资经常两个月一发。“但是我们没有话语权啊，派送费低、罚款多、工资拖延这些事情我们向谁反映去?”所以，罢工成了最后一条路 “可是罢工也没用啊，公司才不管你罢不罢工呢，你一天不来就面临各项罚款。”

“这个行业流动量大，反正永远都会有人来干活的。”

快递员为价格战买单

“又降了”

李峰记不清这是第几次配送费下降了，从最开始几块钱一单降到一块多，再到现在一单只有 3 毛钱了。“300 个订单，我到手才只有 90 块钱”看了看手中的单子李峰摇了摇头叹了口气说 “可是配送费降低我们有什么方法呢?”

李峰表示，疫情后自己所在的区域有几个搬家的客户，因为货物多重量大每个包裹都能达到一百多。但李峰只有几块钱的提成，“当时我还抱怨提成低，现在想想那会挣得还挺多。”

配送费下降是快递公司为了降低成本，而降低成本的原因就是各家快递为争夺更多订单量打响的价格战。

从市场角度来看，低价确实能带来一部分订单量，但成本并不是可以轻轻松松压下去的。李峰向猎云网透露，快递中转站和运输成本是固定，这些成本很难继续降低了，只能从我们身上降。

根据 21 世纪商业评论报道显示，10 元的快递费用中 3 元归网点收件方、城市内分拨费 0.6 元、分拨中心 0.3 元、快递公司收取 1 元面单费、2 元中转费、1.5 元派件费，最后快递员的派送费只有 1.6 元。对于这个数据李峰表示，虽然不知道其他地区的价格如何，但自今年起派件费就没有高于一元过。

从前段时间二次上市的中通快递来看 Q2 财报显示，单票收入同比下降 20.9% 至 1.29 元，较一季度 19.4% 的降幅有所扩大，单票成本同比下降 14.0% 至 0.92 元，Q2 单票净利 0.32 元，同比下降 28.6%。不仅如此，从各家快递企业发布的 2020 上半年财报可以看到，业务的单票价格均下滑超过 20%。顺丰单票价格下滑 22.18%，中通下滑 21.86%，韵达下滑 28.48%，圆通下滑 25.23%，申通下滑 21.34%。

配送费降低后，快递小哥的工作意愿也随之降低。李峰表示，自从配送费降低后离职的员工越来越多。

李峰向猎云网表示 “目前我的工资没有底薪，全靠提成挣钱。配送费降低后，我基本上每天工作十个小时，派送几百件快递才能勉强维持生活。我们是没有话语权的，这个职位流动量又大，多的是觉得太累工资又低干了没几天就走的。一些老员工没办法，为了维权只能罢工来表明态度了。

价格换来的高业务量使得快递公司在资本市场估值一高再高，但真正为价格战买单的却是处于快递末端的加盟网点和快递员们。

罢工现象频繁

9 月初，湖北孝感中通快递网点因公司派费一降再降，网点员工集体罢工。9 月 6 日百世快递南京江宁快递站点三个月无收入被迫罢工。9 月 12 日河南新乡快递小哥纷纷罢工，千件包裹堆积如山。根据河南民生频道的报道得知，因快递小哥不满降低工资遂做出了罢工行为。

9 月 23 日百世快递三个月没发工资，导致员工集体罢工涉及到上万件包裹。10 月 12 号，湖南韵达快递某服务点欠薪 30 余万，员工集体罢工。

在抖音平台上，关于快递罢工的消息众多。

全国各地均有快递网点罢工的现象，但北上广的罢工现象相对少见，大多集中在二三线城市。

对此现象武汉某菜鸟驿站的老板张力维向猎云网表示，二三线城市的快递需要经历多次中转，路途中会增加中转的成本。在价钱差别不多的前提下，成本增加后留给配送员的更少了。他举例指出最近韵达快递省内省外寄件的价钱相同，但省外的运输成本更高，所以配送员的配送费相对更低一点。

更低一点意味着快递小哥的罢工意愿更强一点。

张力维表示，自家的网点之前还能维持基本的盈亏平衡。可今年受疫情影响导致订单量出现空白，不仅如此疫情进入尾声后，为了进一步增加复工复产。各家快递仍持续价格战，导致网点的盈利收入也荡然无存。

7 月份据广东台报道称，广东清远快递仓库挤压超万件包裹无人配送。快递员表示工资一拖再拖，原因是加盟网点和快递员因派送费结算产生纠纷。6 月底江苏某县级市加盟网点发布告知书，因受到总部政策影响，网点已无力承担各项罚款和支出费用，只好暂停本市快件的揽收和配送。