提升靠桥率 广州白云机场为旅客架起高效便捷归家“桥”

2023-08-29 20:30:03来源:中国民航网  

8个百分点!

据广州白云国际机场(以下简称“白云机场”)数据管理部门提供的机位运行分析指标显示,白云机场总体航班靠桥率2个月内提升8个百分点,平均每天增加了1.41万旅客享受使用廊桥抵离的便利。

一直以来,乘坐摆渡车上下飞机不得已而进行“机坪观光游”,是旅客航空出行的痛点,也是大型机场地面保障工作的难点。因此,提高靠桥率,提升旅客满意度,是民航各单位亟待解决的问题。


(相关资料图)

今年6月,民航局下文,将航班靠桥率列入民航局主题教育专项整治工作。白云机场高度重视、快速行动,集中力量、攻坚克难,第一时间印发专项整治实施方案,明确了目标任务,制定了4大方面、16项具体工作措施和推进计划。目前已有11项工作取得成效,与整改工作第一周对比,2个月内总体航班靠桥率提升了8个百分点,在全国13家大型枢纽机场中成绩斐然,基本实现了局方要求的“靠桥率提升5个百分点”的目标。

作为2023年上半年旅客量全国第一的白云机场,如何顶住航班快速恢复的压力,满足广大旅客的美好出行需求?各保障单位在确保安全的情况下,全面协同合作,提高航班保障效率,提高旅客服务质量。广大员工克服重重困难,解决影响客运航班靠桥的制约因素,为旅客架起归家的“桥”。

全面挖潜,归家的“桥”是排除万难的桥

提高靠桥率,先从“桥”上下功夫。白云机场不断改善机坪运行环境,充分发挥组合机位的优势,缓解宽窄体机型在不同时段对机位的需求,完成33个近机位停止线布局调整,调整机位占总体近机位数量的四分之一。新增4个空客A350-900机型容量、7个波音B787-9机型容量、9个波音B777-300ER机型容量等,提高了廊桥与航空器的适配性。

针对廊桥机位与航站楼的物理构造限制的问题,白云机场通过全面排查机位使用限制,重点挖潜廊桥机位保障能力,克服航站楼构型物理限制,在确保安全的前提下,减少了10个近机位的使用限制,延长了机位使用时长,提升了机位使用效率。“比如靠近东三指廊根部的133机位,虽然处于安检后步行距离较短的优势位置,但由于原来限制较多、周转率较低,优化调整后从2班/天提升至15班/天,‘老大难’一下变成了旅客喜欢的‘香饽饽’。”白云机场运行控制中心运行规划部经理乔娜表示。

值得一提的是,白云机场还对5个机位廊桥回位点进行优化,增加机位廊桥预泊位,首桥85秒靠接舱门的达标率从68.1%提升到100%,提升了机位廊桥靠接的运行效率,进一步缩短旅客等待下机时间。“白云机场体量大,运行保障的复杂度和精准度要求高,每一项看似简单的优化提升举措,执行起来都很难,但只要能惠及旅客,哪怕只是让旅客少等待一秒,我们的工作就很值得!”乔娜说道。

数智赋能,归家的“桥”是精益求精的桥

技术攻关,白云机场不仅对机位硬件进行优化,也特别重视软件智能分配算法的改进,“两手抓、两手硬”。白云机场与民航成都信息技术有限公司成立项目联合团队,加大机位分配系统ORMS系统改造力度,增加更加丰富的应用场景,依托AI人工智能算法,提高停机位自动分配智能程度,优化UI界面及人机交互,根据航班动态形式滚动分配机位,时刻保持分配结果最优解。

改造升级后的ORMS3.5,采用了混合整数规划模型,结合简单易用的业务规则引擎和搭配多种先进计算算子,将航班数据、业务规则、算法模型、求解算子和应用功能解耦分层实现,保障了系统在业务上的灵活易用性和在生产运行上的稳定性,实现了机位分配成功率最高、靠桥率最高,以及旅客步行距离最短、登机口调整距离最短、飞机滑行距离最短等更加人性化和精细化的多目标优化。系统上线运行后,机位分配成功率达100%,靠桥率提升了3个百分点,业务冲突率更是降为零。

协同合作,归家的“桥”是紧密衔接的桥

航空器拖曳,对航班靠桥率提升和机位高效运转至关重要。白云机场作为千万级大型枢纽机场,每天的运行形势复杂多变,要联动运行链条上的每个保障单位,在全面识别、剖析和防范风险的基础上,积极推进航空器拖曳上桥工作。

(本文图片均由白云机场提供)

为提高航空器拖曳的效率和质量,白云机场秉持“咬定青山不放松”的决心,从“战略-预战术-战术-事后总结”四方面,联动空管、航司、地面代理单位,优化航空器拖曳流程和实施管控程序,取得显著成效。

在战略阶段,及时根据运行环境变化,修订《航空器拖曳管理工作程序》,通过宣贯培训,达成了通过拖曳提升靠桥率,从而持续优化旅客出行体验的共识。在预战术阶段,通过对过夜航班、长时间停场航班、国内/国际拼接航班停场时间的深入挖掘,科学增加相邻区域的航空器拖曳上桥计划编排,尽量避免长距离、多转弯的跨区拖曳对全场运行效率的影响。在战术阶段,加强航司与机场运控、机务与机坪管制的协同,在高峰时段安排专人负责航空器拖曳,并实时监控拖曳进度,确保各环节紧密衔接,增加航空器拖曳上桥成功率。在事后总结阶段,详细记录并逐班分析每一架航空器的拖行计划、实施过程各个节点耗时情况以及拖曳未成功的原因等,开展每周讲评,为持续优化改进拖曳工作提供依据。

目前,白云机场平均每日编制拖曳计划41架次,较之前增加21架次/天;平均拖行时间由21分38秒降低至13分28秒;机务申请拖行到航空器开始拖动的平均耗时由6分43秒缩减至4分54秒,有效提高了拖曳效率和拖曳数量。

灵活变通,归家的“桥”是开放共享的桥

由于存在航空公司分区运行保障的限制,白云机场廊桥机位资源利用存在不均衡的问题。对此,白云机场探索分时段、分区域实现核心运行资源共享。

2022年7月,白云机场从旅客反应最强烈的始发航班入手,协调九元航空、金鹏航空等9家航空公司,将早高峰的航班相对均匀分配至三个指廊,成功缓解了机位利用不均衡问题。经过类似有针对性的试行调整,一号航站楼早高峰时段的机位、登机口、摆渡车等运行资源使用效率得到明显提升。清晨的候机厅忙而不乱,井然有序,经常乘坐早发航班的商务旅客符先生也感受到了这个变化,给予了现场保障人员高度的肯定与赞扬。

今年6月,白云机场进一步扩大之前的共享范围。这一次,在一号航站楼西侧运营的所有航司均表示愿意加入“机位混排”队伍,参与的航班也不仅局限于早发航班,而是全时段航班。这一举措实现了“从无到有,从有到优”的国内近机位资源全天候共享的工作目标。目前,日均混排航班量超过20班,参与混排的航司过站航班靠桥率达到98%,切实让更多的旅客享受到了使用廊桥抵离机场的便利。

2023年初,针对国内航班快速恢复,国际航班恢复较慢的情况,白云机场通过高效利用航站楼内空间,巧妙调整旅客保障流程,在今年1月,将东六指廊由国际功能转化为国内功能。后续,随着国际航班的复苏加密,国内国际衔接航班增多,可转换机位即将面临满负荷使用。白云机场再次抓住痛点,突破困局,与南航、海关、边检等驻场单位紧密合作,使东六指廊8个机位同时具备国际进港、国内进出港的可转换保障能力。调整当周,国际旅客靠桥率提升3个百分点。不仅极大缓解了国际/国内航班在恢复的不同阶段对机位的需求矛盾,而且对于白云机场国际市场恢复也起到了重要的推动作用。

提高航班靠桥率对于促进机场整体运行效率、提升旅客出行体验、增进人民群众的幸福感和获得感非常重要。未来,白云机场将聚焦“办实事、解民忧”,以为民服务实效检验主题教育开展成效,持续推进航班靠桥率提升,在保障资源共享的实践中开辟“新航道”,在智慧升级的创新中释放“新活力”,联合各驻场单位,为把白云机场建设成为世界一流机场而不懈努力。(《中国民航报》、中国民航网 记者郭瑛 通讯员李梦宁、王宁、郑海芹)(编辑:金杰妮 校对:王亚玲 审核:韩磊)

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