坠入四十米深沟亦能护主安全我为我们国产车骄傲

2021-05-29 20:50:31来源：壹点网

近一段时间以来，相信不少人和我一样，在经历了早些时候汽车在碰撞测试中断柱断柱的情况、以及最近一些刹车失灵导致事故发生的新闻过后，对汽车安全性的重视程度是越来越高了，生怕买到一些自带安全隐患的汽车产品。

这不就在前几天，中国河南省三门峡市又发生了一起事故。据现场人员称，一辆WEY VV5翻入到了四十多米的深沟之中，车辆经过了十几圈的翻滚。光听现场的大致情况，就可以发现这是一起相当“惨烈”的事故，不过实际上车内人员并没有发生伤亡，这究竟是怎么一回事呢？让我们一起来看看现场的事故车辆照片。

事故车辆浅析

根据这位名为“D小黑哥”网友的描述，当时事故发生地高度落差为40m左右，WEY VV5经过十几圈的翻滚坠到山下。

先来看车头，铝合金前机盖所产生的形变较小，大大减小了发动机舱内零部件飞出可能产生的二次伤害。挡风玻璃碎裂，但没有产生大量的飞溅，玻璃整体性很强，也同样减少了飞溅对于车内人员的二次伤害。

再来看事故车辆的侧面，经过十几圈的翻滚，A、B柱并未发生断裂，车顶依旧坚挺，并没有发生塌陷的状况，确保了车内人员的头部不会受到挤压。

另外，从现场提供的实拍图片来看，翻滚过后的车辆左、右两侧的车门均可以正常开启，可见车身结构无太大形变，车身刚性不错。

最后看车内视角，全车安全气囊正常弹开，中控台整体依旧完整，并且没有对车内空间进行过多的侵占，确保了车内人员的腿部空间留有余量。而且中控台上的液晶屏也并没有破碎。

综合来看，WEY VV5的车身刚性还是比较高的，安全性有的保证。国产车竟然比外来品牌更令人放心？这样的情况其实和我的预期是有一些偏差的，于是抱着好奇和了解的心态，进入到了当地的4s店中。

国产车的底气

进入到当地4s店内，听闻我想了解安全方面的问题，销售人员拿WEY VV5给我举例。首先，WEY VV5配备了FCW前碰撞预警系统，该功能通过雷达系统来时刻监测前方车辆，判断本车与前车之间的距离、方位及相对速度，当存在潜在碰撞危险时对驾驶者进行提醒。

AEB自动刹车系统。当目标小于安全距离且车速低于45km/h，驾驶员没有作出反应或制动力不足时，系统会控制车辆完全刹停避免碰撞，若车速高于45km/h则会降低车速，降低碰撞程度。

其次它配备了RCW后碰撞预警。使用左右雷达传感器实时监测车辆正后方目标，可识别车后70m范围目标车辆，当驾驶员驾驶车辆在道路上正常行驶，后方本车道内有目标快速接近时，根据相对速度及距离计算出碰撞时间，当时间小于1.4s，车辆发出RCW信号给仪表以提示驾驶员采取措施并激活双闪来警告后方车辆。

另外，它还具有RCTB倒车侧向制动功能。雷达传感器实时监测车辆侧后方目标，车左右两侧探测范围各为50m，车后距离为8m，当驾驶员进行倒车时，当雷达检测到与后方靠近的车辆碰撞时间＜1.1s，车尾与目标车距离小于4m时，ESP进行主动制动，从而避免碰撞发生。

不仅如此，DOW开门预警功能也是支持的。车辆以低速行驶或停止时，开门预警系统实时监控车辆相邻两侧后面是否有目标接近；如果此时车门是关闭的，位于后视镜壳体上的盲点报警灯会亮起，若此时车上乘员继续打开车门，报警灯变为闪烁，并伴有提示音报警”，提醒车内乘客开门存在风险。

虽然销售人员带我聊了这么多的“软实力”，但其实我来这里是想了解WEY的“硬实力”，是什么让WEY在如此惨烈的事故中，依旧保护了车内人员的安全。于是，我便向销售人员说明来意。

听罢，销售人员又和我提起了去年11月份的一起事故，在广澳高速横沥桥附近路段发生了一起类似的事故，一辆长城WEY VV7被失控货车撞下20米高的高架桥。然而事故结果和这次的WEY VV5一样，车内人员并无大碍。

紧着着他又说，这主要是因为WEY向来是把用户的行车安全作为造车之本。早在2017年，WEY VV5就进行过了车顶静压试验，此项测试模拟的就是车辆在翻滚过程中，对车身顶部部位所产生的压力。这项试验的合格检验标准是载荷等于车身整备质量的1.5倍，车顶形变小于127mm。

而WEY VV5当天对车身顶部施加的载荷压力是车辆整备质量的3倍之多，不仅如此，面对如此强大的压力，WEY VV5车顶部位的形变仅有40mm左右。

最后当我走出店面的时候，其实我的内心是很自豪的，原来经过这么多年的发展，我们自主品牌的产品已经从早期只追求空间、性价比，进化到了到如今讲求品质、质量等方面，甚至都已经有了和国际品牌“掰手腕”的底气，这令我非常骄傲。

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