首页 > 资讯频道 > 热点 > 正文

开创“轻跑”新概念，传祺影豹值得期待

2021-04-19 15:32:47来源：财讯网

技术是一个品牌向上的基石，但要想再向上一步，必须还要“品牌个性”这一推手。以前我们看中国汽车品牌，总是觉得它缺少技术的底蕴，如今技术上来了，可个性化元素却丢失了。何为个性化？年轻、有态度。

年轻是未来发展的趋势，必须紧跟时代脚步来迎合年轻市场，同时态度也相当重要。迎合不是一昧从众，而是要有自己看待潮流的观点，给出自己关于年轻的回答。其中，作为中国品牌的引领者之一，广汽传祺就给出了自己的答案——传祺影豹。

另辟新路，走出自我

新车影豹长宽高尺寸为4,700/1,850/1,432mm，轴距为2,736mm，虽然处在紧凑级家用轿车的区间，但传祺影豹并不想走GA4均衡产品力的老路，而是在立项之初就瞄着思域、菲斯塔乃至领克03这类非常激进的运动型家轿来的。

诚然，这种个性的运动化定位可能不够大众，但只要做到了极致，对家族产品乃至品牌整体都会起到非常积极的带动作用——影豹这款车就是用来证明传祺有能力给消费者提供新鲜体验的，这自然也是90后乃至95后消费者最看重的东西。

硬核基底，炸裂输出

那么问题来了，影豹如何给这代年轻人提供新鲜的体验？首先，影豹的底子是全新的。

它诞生于传祺全新的GPMA平台架构，这个架构的发动机和变速箱都是广汽自主研发的最新一代装备。其中，全新钜浪动力1.5TGDI发动机最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，具备双流道增压、顶置水冷中冷、高压喷射、大惯量平衡轴、智能热管理、低摩擦等技术，动力高油耗低，零百加速能进6.8s，百公里油耗只有5.7L左右。

其次，影豹搭载的7速湿式双离合自动变速箱换挡反应也很迅速，通过电液智能控制系统，采用惯量较小的湿式离合器，可以实现0.2秒换挡；流量+反向电流的控制，也能让换挡更加平顺；同时，全磨齿工艺和低粘度润滑的设计也让这台变速箱的传动效率达到了96%。

第三，影豹的底盘采用了前麦弗逊+后多连杆，通过降低前悬架干扰力臂、提升悬架侧向刚度、增大前轮后倾角、增大减振器杠杆比等方式，悬架的侧倾支撑以及转向精准度也都很到位——当然，也离不开DP-EPS助力系统的应用，降低转向转动比的同时提升了转向灵敏度。

个性定制，追逐热爱

为了提升更多个性化的体验，影豹不但推出了两种前脸样式，在驾驶模式选择上，不但有Comfort舒适模式、ECO节能模式、Sport运动模式、Sport+极速模式4个常用模式，还有1个可以调节动力系统、发动机启停、转向手力、制动力能量回收、空调、仪表HMI、排气声浪、氛围灯8个模块的自定义模式。同时，未来还有可能推出S版等诸如领克03+的特殊定制版本。

可以说，在追求玩乐感方面，传祺影豹与传祺以往所有的产品都不一样，面对内卷日益严重的家轿市场，给出了一个全新的解题思路。无论是为性能服务的造型，还是有很多硬核配置的整体产品力，传祺影豹都在追求“让年轻人为热爱买单，但不透支”这个目标，用家轿的价格，来实现近乎跑车的体验——这也是影豹“轻跑”定位的内核所在。

写在最后

Z世代逐渐成为社会的中坚力量，如果还是按传统的思维来造车，那么品牌的未来就缺少了中坚消费者的支持。所以当下，为了迎合年轻群体，我们要做的不是从自身出发，而是要从年轻人本身的需求出发，以需求驱动改革，才更有针对性。传祺影豹无疑就是一个很好的例子，直击年轻人既想运动，又想平价的痛点，推出了“轻跑”这一全新的概念。虽然其还未正式上市，但从目前消费者的反响来看，影豹会是一款成功的车，让我们拭目以待它的到来吧。

图片：官方、网络

转载改写自：燃后说

原标题：《传祺影豹，平价运动车的新符号》

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。

标签：