武装到牙齿，广汽Acura RDX为了“安全”到底有多拼？

2021-03-31 15:55:07来源：财讯网

时隔11年，《阿凡达》在中国再度上映，而这部11年前的老片子，仅仅上映不到14小时，就凭借5090万元的票房成绩再度成为全球票房冠军，引发了网络热议，为什么在电影业日新月异的当下，一部十几年前的片子还能吸引这么多的观众呢？

有不少去观看了《阿凡达》重映的网友表示，一部电影能一直流传归根究底还在于故事讲得足够扎实，立意足够深远，与所谓的电影拍摄制作技术比起来，这才是根本，所有忽略了根本只求“炫技”的作品都不会是好作品。

这个道理不止适用于电影行业，也适用于汽车行业。近些年随着智能化大潮的袭来，越来越多的智能化配置让消费者眼花缭乱，不少造车新势力也凭此有了不错的成绩，但随着新造车企业屡屡曝出的质量和安全问题，消费者开始意识到，再智能的汽车，也首先必须是安全可靠的汽车。

这一点自然还是传统车企做得更好，而在汽车行业中，日系车在安全方面一直自成一派。其中本田品牌的安全理念更是有其独到之处，作为发明了安全气囊的品牌，本田对于安全的追求是刻在品牌DNA里的，而且始终与其对科技的追求相伴进步。

而Acura品牌无疑代表了本田对于安全的至高追求，作为源自北美的豪华品牌，Acura品牌能够在北美市场扎根并成为销量引领者，自然是因为其切实达到了北美严苛的安全法规要求，而且多年来产品可靠性口碑始终保持在高位，获得了北美市场消费者的高度认可。

国产后的广汽Acura延续了品牌对于安全的高要求，一直以“美国级别的安全标准”打造国产车型，并且在此基础上赋予了车型更多个性化体验，正符合消费升级大背景下的中国消费者的需求。

以广汽Acura RDX为例，作为一款坚持“以性能论豪华”的运动座驾，RDX在豪华中型SUV中绝对是极具“个性”的车型，而且它可不仅仅是拥有极致驾控能力，更在安全方面做到了极致，从车身到配置再到四驱系统，可以说RDX为了安全“武装到了牙齿”。

先来看车身，RDX的车身结构采用了最全新一代的Acura高级兼容性工程™（ACE™）车身结构，先进承载式双向保护车身结构，使用多种新材料和创新设计，包括全球首款内/外双层热冲压成型门框设计、全新的双环后车架结构，以及Acura首次使用的高性能结构胶。

车身还大量采用高强度钢制造，780MPa级以上的高强度材料应用占比高达60%。同时，白车身重量较上一代车型减轻约20公斤。RDX整体车身结构更加坚固，全面提高碰撞安全保护水平。

凭借高强度的车身和安全设计，RDX在全球各种严苛碰撞测试中都有优异成绩，比如在号称全球最难的美国IIHS测试中，RDX凭借全优成绩曾连续4次拿下“顶级安全特别大奖”，这足以证明该车的安全性。

除了强大的车身之外，RDX的众多安全配置也确保了全家人的出行安全。RDX拥有同级最高水平的主被动安全科技，全系标配 Acura Watch™前瞻未来智能安全系统，包括FCW前方碰撞预警系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LDW车道偏离预警系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统、LSF低速前车跟随系统。

其中，LKAS车道保持系统非常实用，当车辆从车道中间偏离时，该系统会校正性转向力让车辆保持在车道中间行驶。RDM车道偏移抑制系统，能够让车辆停留在预定的车道上，当RDM系统采取纠正措施时，会提醒驾驶者。

这样的安全配置同级罕有，RDX在安全上的投入可谓不惜成本。

一个强大的四驱系统至关重要，而这正是RDX的强项。RDX搭载了第四代SH-AWD® 超级四轮驱动力自由控制系统，前后扭矩分配最高可以达到90%：10%，后轮扭矩分配最高可达70％，而左后轮或右后轮可获得100％的扭矩，动态扭矩矢量分配系统通过主动加强横摆力矩，最大限度地发挥轮胎的牵引力，从而为驾驶者提供出色的驾控信心、操控精度和弯道抓地力。

在变道时、转弯时、冰雪（湿滑）路面时、高速巡航四种驾驶情况下，第四代SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统能在确保燃油经济性的同时，最大程度的避免车辆甩尾，为车辆提供出色的稳定性。换句话说，无论你想去看山还是看水，RDX都能将你安全送达。