武装到牙齿,广汽Acura RDX为了“安全”到底有多拼?

2021-03-31 15:55:07来源:财讯网  

时隔11年,《阿凡达》在中国再度上映,而这部11年前的老片子,仅仅上映不到14小时,就凭借5090万元的票房成绩再度成为全球票房冠军,引发了网络热议,为什么在电影业日新月异的当下,一部十几年前的片子还能吸引这么多的观众呢?

有不少去观看了《阿凡达》重映的网友表示,一部电影能一直流传归根究底还在于故事讲得足够扎实,立意足够深远,与所谓的电影拍摄制作技术比起来,这才是根本,所有忽略了根本只求“炫技”的作品都不会是好作品。

这个道理不止适用于电影行业,也适用于汽车行业。近些年随着智能化大潮的袭来,越来越多的智能化配置让消费者眼花缭乱,不少造车新势力也凭此有了不错的成绩,但随着新造车企业屡屡曝出的质量和安全问题,消费者开始意识到,再智能的汽车,也首先必须是安全可靠的汽车。

这一点自然还是传统车企做得更好,而在汽车行业中,日系车在安全方面一直自成一派。其中本田品牌的安全理念更是有其独到之处,作为发明了安全气囊的品牌,本田对于安全的追求是刻在品牌DNA里的,而且始终与其对科技的追求相伴进步。

而Acura品牌无疑代表了本田对于安全的至高追求,作为源自北美的豪华品牌,Acura品牌能够在北美市场扎根并成为销量引领者,自然是因为其切实达到了北美严苛的安全法规要求,而且多年来产品可靠性口碑始终保持在高位,获得了北美市场消费者的高度认可。

国产后的广汽Acura延续了品牌对于安全的高要求,一直以“美国级别的安全标准”打造国产车型,并且在此基础上赋予了车型更多个性化体验,正符合消费升级大背景下的中国消费者的需求。

以广汽Acura RDX为例,作为一款坚持“以性能论豪华”的运动座驾,RDX在豪华中型SUV中绝对是极具“个性”的车型,而且它可不仅仅是拥有极致驾控能力,更在安全方面做到了极致,从车身到配置再到四驱系统,可以说RDX为了安全“武装到了牙齿”。

先来看车身,RDX的车身结构采用了最全新一代的Acura高级兼容性工程™(ACE™)车身结构,先进承载式双向保护车身结构,使用多种新材料和创新设计,包括全球首款内/外双层热冲压成型门框设计、全新的双环后车架结构,以及Acura首次使用的高性能结构胶。

车身还大量采用高强度钢制造,780MPa级以上的高强度材料应用占比高达60%。同时,白车身重量较上一代车型减轻约20公斤。RDX整体车身结构更加坚固,全面提高碰撞安全保护水平。

凭借高强度的车身和安全设计,RDX在全球各种严苛碰撞测试中都有优异成绩,比如在号称全球最难的美国IIHS测试中,RDX凭借全优成绩曾连续4次拿下“顶级安全特别大奖”,这足以证明该车的安全性。

除了强大的车身之外,RDX的众多安全配置也确保了全家人的出行安全。RDX拥有同级最高水平的主被动安全科技,全系标配 Acura Watch™前瞻未来智能安全系统,包括FCW前方碰撞预警系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LDW车道偏离预警系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统、LSF低速前车跟随系统。

其中,LKAS车道保持系统非常实用,当车辆从车道中间偏离时,该系统会校正性转向力让车辆保持在车道中间行驶。RDM车道偏移抑制系统,能够让车辆停留在预定的车道上,当RDM系统采取纠正措施时,会提醒驾驶者。

这样的安全配置同级罕有,RDX在安全上的投入可谓不惜成本。

一个强大的四驱系统至关重要,而这正是RDX的强项。RDX搭载了第四代SH-AWD® 超级四轮驱动力自由控制系统,前后扭矩分配最高可以达到90%:10%,后轮扭矩分配最高可达70%,而左后轮或右后轮可获得100%的扭矩,动态扭矩矢量分配系统通过主动加强横摆力矩,最大限度地发挥轮胎的牵引力,从而为驾驶者提供出色的驾控信心、操控精度和弯道抓地力。

在变道时、转弯时、冰雪(湿滑)路面时、高速巡航四种驾驶情况下,第四代SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统能在确保燃油经济性的同时,最大程度的避免车辆甩尾,为车辆提供出色的稳定性。换句话说,无论你想去看山还是看水,RDX都能将你安全送达。

作为一款性能座驾,RDX不仅能为驾乘者带来充满激情的驾驶乐趣,更能做全家出行的“全能保镖”,让每一次出行都能乘兴而去,尽兴而归。

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