星纪魅族集团的星辰大海在哪里?

2023-06-30 13:33:02来源:创业邦  

星纪魅族集团以“万物互融 热爱无界”的主题参加了上海世界移动通信大会,在现场展出了魅族20系列旗舰手机、泰坦玻璃、潮流生活PANDAER、亿咖通·安托拉1000 Pro(ECARX Antora1000 Pro)计算平台等产品和技术。


【资料图】

6月28日,上海世界移动通信大会(简称“MWC上海”)在上海新国际博览中心开幕。星纪魅族集团以“万物互融 热爱无界”的主题参加了本届大会,在现场展出了魅族20系列旗舰手机、泰坦玻璃、潮流生活PANDAER、亿咖通·安托拉1000 Pro(ECARX Antora1000 Pro)计算平台等产品和技术。

最引人瞩目的,还是搭载Flyme Auto的领克08的再次亮相。这也是领克08搭载Flyme Auto之后首次对外开放体验,现场观众对领克08的智能座舱给出了很高的评价。

星纪魅族集团董事长&CEO沈子瑜受邀在“技术推动变革”主题论坛演讲时表示,消费电子与汽车的深度融合和超级协同已经成为行业发展的风向标,星纪魅族集团将凭借「手机域」这一多终端融合场景下极具变革精神的理念,为整个行业探索、开拓一个新的发展方向。

星纪魅族集团在内部实现了“自有芯片”、“自有平台”、“自有系统”、“自有生态”的软硬件合一的产业闭环,成为行业内少数拥有全自研产业链的玩家。

在本次大会之前不久,还有另外一个值得关注的消息,那就是星纪魅族集团和Polestar极星,正式宣布设立全新的合资公司,除了智能终端融合之外,新公司还是极星汽车在中国市场唯一授权的销售和服务渠道。

Flyme Auto操作系统、魅族手机,以及未来可以预期的销售渠道,加上背后的亿咖通计算平台和芯擎科技的高规格7nm SoC“龍鷹一号”,星纪魅族集团围绕智能手机、智能汽车的布局已经连点成线。

李书福曾经说过,消费电子行业与汽车行业的技术创新和生态融合势在必行。未来智能汽车、智能手机两个行业将不再各行其道,而是共同面向用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。

这个蓝图的重任,非星纪魅族集团莫属。

手机终端信心初成

最近,星纪魅族集团的手机端业务,如果用一个词来概括的话,就是信心。

不久前的618,魅族20销售表现亮眼,实现销量和口碑双赢。在京东,魅族手机销量同比增长500%,在天猫,魅族20 开门红期间斩获3000价位段手机热销榜TOP 2。在抖音和快手,也有不俗的表现。在口碑上,魅族手机在京东好评率为97%,魅族 20 PRO好评率更是攀高到98%。

在性能上,魅族手机也表现不俗。魅族20PRO 获安兔兔5月安卓手机好评榜 TOP1,魅族 20 获鲁大师618期间3000 元档推荐机型 TOP1。

经历一番曲折,于今年3月底推出的魅族20系列仅用两个多月的时间,就取得了这样的表现,可圈可点。

在星纪魅族集团的板块里,沈子瑜对手机的重视度颇高,他认为,车机交互的生态流向,相比于从汽车到手机,一定是手机到汽车这条路更好走,因为手机的使用时长、交互的丰富度,都要比汽车高很多。

对于魅族手机业务,沈子瑜曾经算过一笔账:2022年手机市场虽然比较惨淡,仍然有2.7个亿的销售量,魅族作为一个知名品牌,市场份额占到2%不为过,这样就会有500万台的销量,这其中,大概有200万是中高端用户。沈子瑜认为,星纪魅族集团通过每天4小时的时间和这200万用户交互,非常有助于后台体系、软件和芯片能力的提升。

按照对外公开的计划,2023年星纪魅族集团将建设400+家的售后服务点,以及90至120家集汽车、手机销售、 售后一体的线下体验店,未来三年内将建设1000+家全场景门店。对外,沈子瑜更是喊出了三年内回到中高端市场前五的目标。

从618市场和口碑表现来看,星纪魅族集团取得了不错的开局。加上魅族在用户中广泛的影响力基础,相信这个目标并不难实现。

Flyme Auto成功首秀

Flyme操作系统一直被认为是魅族手机的灵魂,深受用户好评,而Flyme Auto智能座舱操作系统,则是Flyme在智能座舱的延续。

在MWC上海,星纪魅族集团展出了搭载Flyme Auto的领克08,颇受瞩目。在展会前不久,Flyme Auto在珠海开展首次实车体验,很多行业内人士体验了实装Flyme Auto的领克08,给出了很高的评价。

根据公开报道,从今年3月底发布Flyme Auto智能座舱操作系统,到6月中旬,不到3个月的时间里,Flyme Auto的完成度达到了90%。

Flyme Auto智能座舱操作系统,支持无缝接力、手机辅助 OTA、手机-汽车硬件互通共享。除此之外,还有一个功能非常强大,它可以把手机的算力直接加持到车机,手机成为了域控制器,通过手机,可以为车辆提供包括算力、数据、硬件和生态等四大方面的能力共享,并拥有手机辅助车机进行OTA升级等诸多功能,对于很多车企来说,有着相当的吸引力。

3月底,在魅族 ∞ 领克无界生态发布会上,沈子瑜提出手机域的概念,手机变成汽车的域控制器,手机域成为超越传统汽车五个域(动力域、底盘域、车身域、座舱域、自动驾驶域)的“第六域”。

当然,沈子瑜并不满足于Flyme Auto仅仅应用在领克车型,在接受采访时,他表示,星纪魅族集团的第一步,是让Flyme Auto成为最佳智能座舱操作系统,第二步,则是通过亿咖通B2B的工程化能力,把 Flyme Auto的核心能力应用到更多车型上。

关于智能汽车,行业内曾经有过“灵魂论”,认为智能驾驶、软件是汽车的灵魂,不能把“灵魂”交出去,一定要自己研发。为了打消车企的顾虑,星纪魅族集团推出了Flyme Auto Core汽车智能化系统核心组件,提供基础框架,基于Flyme Auto Core,车企可以快速、高效创建丰富的生态应用,通过这种方式,车企掌握着更大的主动权。

根据公开消息,Polestar极星4的车机系统,将会基于Flyme Auto Core打造。

领克08和Polestar极星4,选中了Flyme Auto,也在侧面印证了Flyme Auto的行业影响力。而Flyme Auto在领克08的成功首秀,也为之后的发展奠定了基础。

行业的独特存在

Flyme Auto有出色的表现,除了Flyme的底蕴之外,与背后依托的芯片和底座平台也有很大的关系。

Flyme Auto依托“龍鷹一号”芯片、亿咖通的底座架构进行开发,在功能、安全上有突出的优势。带来的最直观的体验,就是流畅丝滑。按照沈子瑜的说法:“我们从系统考虑出发的整个架构,能够带来很大的差异化和成本优势。”

至此,我们可以看到,星纪魅族集团布局的立足消费电子、围绕智能汽车的战略架构。

星纪魅族集团有Flyme Auto智能座舱操作系统、魅族手机,还有未来1000+家销售渠道;往上延伸,是包括智能家居在内的智能出行场景大生态;在背后,有亿咖通、芯擎科技提供的计算平台、芯片,形成一体化优势,除此之外,在业务上也可以形成生态协同效应。

正如文章开头沈子瑜所言,星纪魅族集团在内部实现“自有芯片”、“自有平台”、“自有系统”、“自有生态”的软硬件合一的产业闭环。

从产品和用户体验上来说,这种从芯片到计算平台,再到智能座舱系统的一体化打造,在产品上的最大优势,是耦合度更好,系统流畅,体验更好。

除了产品技术之外,这种软硬一体的产业闭环,还有更多的协同生态效应。

比如未来的销售渠道体系有能力实现手机、汽车、用户运营、售后的一体化,将会形成一个围绕用户出行的巨大的场景生态。

在新能源汽车的阵营里,星纪魅族集团整合芯片、计算平台,提供车机系统和基础架构,还做手机等智能终端,也有自己的销售渠道,甚至还可能主导整车品牌,是一个独一无二的存在。

“万物互融 热爱无界”,星纪魅族集团围绕无界、互融打造的体系框架已经基本完成;面向用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合已初步形成;在产品上,魅族手机正在起势,Flyme Auto初试身手、崭露头角。

围绕出行全场景,星纪魅族集团已经连点成线,作为行业独一无二的存在,星纪魅族集团的星辰大海,对整个智能行业,都有着举足轻重的意义。

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