九号公司率先完成平衡车、滑板车新国标切换，以技术实践树立行业安全标杆

2025-09-30 14:48:19来源：今日热点网

今年8月，随着《电动平衡车、滑板车用锂离子电池和电池组安全技术规范》（标准号：GB 40559-2024，以下简称“新国标”）的推出，短交通行业的安全逻辑已经悄然发生改变。作为强制性国家标准，新国标将电动平衡车与电动滑板车的锂离子电池纳入强制认证体系，这意味着用户购买到的每一台合规产品，都必须经受针刺、热扩散、阻燃、跌落等极端测试考验。

这不仅是一纸法规的变化，更是用户体验的跃升——安全从“厂商承诺”变成了“国家背书”。消费者不必再为看不见的风险担心，而是可以明确依赖国标认证的底线。

对九号公司而言，这份标准既是验证，更是注脚：一方面，作为最早提出安全相关推荐性行业标准和参与制定新国标的企业，九号始终将用户关心的安全议题作为产品研发、生产的重要指导方向；另一方面，在市场端，九号公司也率先完成了全系产品从老产品切换到新国标的工作，用实际行动把长期的技术积累，转化为行业与用户都能看得见的安全信心。

国家标准升级：安全从“厂商承诺”变为“实验背书”

纵观此次新国标的变化，最核心的就是把“安全”推到了极限场景里去验证。它不再满足于实验室里的常规测试，而是要求电池在最严酷的条件下依然保持稳定。

比如针刺测试，就是用钢针直接穿透充满电的电芯，最终判定标准只有六个字：“不起火、不爆炸”。热扩散测试则更进一步——如果一颗电芯发生热失控，整包电池必须“围堵”住问题，不允许像多米诺骨牌一样蔓延成大火。再加上材料与设计层面的阻燃要求，意味着即使内部出现明火，也会被外壳和材料层层抑制。

除此之外，该标准还规定了一整套环境应力测试，包括从-40℃到72℃的极端温差循环、振动冲击、跌落，以及浸水测试。换句话说，电池必须在“最坏的情况下”依然可靠。对于平衡车，还有一条特殊要求：车辆在使用过程中不能突然断电，以保证骑行安全的连续性。

这些听上去苛刻的条款，其实都是把用户最担心的安全问题搬进了认证体系里。摔车、电池过热、意外短路等等，过去只能依赖厂商自我承诺，如今都被写进了国家标准，并且成为产品进入市场的“硬门槛”。

从标准要求来看，说这项新国标是对出行产品电池安全的“最严考验”并不为过，像普通消费者更加熟悉的电动汽车，在最新的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（标准号：GB 38031-2025）中都取消了“单体针刺试验”作为强制项目，作为对比，新国标的严苛程度可见一斑。

面对挑战，九号率先完成新国标切换

但对于九号公司而言，新国标不是一份突如其来的考卷，而是一条早已规划好的赛道。早在2016年行业还没有明确标准时，九号就主动牵头推动了整机标准；2017 年，又参与制定了电池推荐性国标，为产品的安全性提升指明了方向。到了2024年，面对火灾舆情带来的社会压力，九号再次站到标准制定的前线，用研发数据和实践经验，为这份强制国标的落地提供了有力支撑。

在制定过程中，九号的技术建议直接写入了条文。例如，在欠压放电保护环节，九号提出平衡车必须先给用户警告信号，而滑板车则可以直接切断电源——这个差异化的规定，源于对不同产品使用场景的深刻理解。背后是数百万用户骑行数据的分析与沉淀，而最终，它成为了行业通用的“标准答案”。

落到执行层面，新国标项目同样是一场硬仗，由于新国标涉及了多个品类，所以，九号公司需要在一年时间里，完成多个型号的同步切换，并在研发、认证、供应链和销售多个环节同时推进。