行业首家获国家级科技媒体报道，《科技日报》深度解读新日汽车级锂电池

2022-04-23 13:06:28来源：壹点网

《新国标》的实施，加速了两轮电动车产业的更新速度，让很多品牌从粗犷的生产方式走向了专业化的研发道路上，消费者也开始对两轮电动车前沿生产技术有了更多的关注。据统计从2016年至2021年，锂电车销售占比持续保持增长态势，达到了23.4%，成为新购和换购市场的一大趋势。

而就在4月20日，国家级科技媒体《科技日报》也对锂电池在两轮电动车上的应用发表了一篇题为《“汽车级”锂电池装上两轮车》的文章，详细阐述了“汽车级”锂电池在两轮车领域的应用前景，并深度解读了“新日汽车级锂电池”技术。展现了权威媒体对待专业技术的科学严谨态度，也展示了新日在电动车锂电技术领域的强大实力。

深入解读新日汽车级锂电池，“4重汽车级标准”凸显实力

在此前，两轮电动车对锂电化需求远不如新能源汽车行业那样高，因此锂电产品的性能不如人意，大部分随车锂电池的质保时间只有2年;且行业各品牌对两轮车锂电化的理解并不统一，技术也不尽成熟，导致两轮车锂电化发展略显停滞。直到新日电动车利用自身研发优势，推出“新日汽车级锂电池，保5年用10年”，才打破这一技术僵局，翻开了两轮电动车行业的崭新一页。

新日汽车级锂电池按照国家汽车级标准要求设计和制造，拥有出色的稳定性、安全性和耐用性，也因此有了“保5年用10年”的服务承诺。清华大学互联网产业研究院院长朱岩就对“新日汽车级锂电池”这样评价：“新日汽车级锂电池，保5年用10年”优于两轮车行业标准，符合时代趋势，推动了两轮车行业的技术升级和服务升级。

但其实，将“汽车级”锂电池技术应用在身材娇小的两轮电动车上并非一件易事，新日将汽车用锂电技术进行了充分拆解、吸收和转化，最终让新日汽车级锂电池具备独特的“4重汽车级标准”优势，即“汽车级”BMS管理系统、“汽车级”电芯、“汽车级”结构设计和“汽车级”验证标准。这种将汽车级配置及标准应用到两轮车上的创新型举措，受到了清华大学电机系教授、储能技术领域的专家胡泽春的肯定。