涨价、疫情多重打击,3月车市“怪相”频生

2022-04-14 14:22:25来源:壹点网  

 

3月份,乘用车市场的表现令人意外,却也在情理之中。

4月11日,乘联会公布了3月份国内乘用车市场的销量情况,数据显示,3月乘用车市场零售新车157.9万辆,同比下降10.5%,环比增长25.6%。

 

由于2月份受到春节的影响,所以3月份即便出现环比增幅也不具备太大参考意义,相比之下,同比出现两位数的下滑则将车市低迷的一面展现。

当然,即便如此,乘联会秘书长崔东树仍对3月份的车市体表现给予了肯定,因为疫情等不可抗因素是三月车市出现异动的关键。

涨价将,新能源车卖脱销

据乘联会数据显示,3月份新能源乘用车的批发量达到了45.5万辆,同比增长122.4%,环比增长43.6%;零售量达到了44.5万辆,同比增长137.6%,环比增长63.1%。而在今年一季度,新能源乘用车市场的累计销量已经突破百万辆,同比增长146.6%。

 

不仅如此,在市场渗透率方面,3月份新能源车零售渗透率达到了28.2%,较去年同期提升了17.6个百分点。其中,无论是以比亚迪、五菱、欧拉、奇瑞为代表的传统势力,还是以蔚来、理想、小鹏、特斯拉为代表的新势力,都取得了瞩目的成绩。

一方面,新能源车再迎补贴退坡,另一方面,动力电池原材料价格上涨,在多重不利因素作用下,新能源车仍能逆势热销绝非偶然。

值得一提的是,当前国内几乎所有新能源车企均宣布了涨价策略,涨价幅度在数千元到数万元不等,就连曾宣称不涨价的五菱、蔚来也未能幸免。但需要注意的是,多数车企的涨价政策的落地时间均为3月底或4月初,给消费者预留了反应时间。

在涨价前购买新能源车,几乎可以理解为“买到就是赚到”,因此,我们能够看到3月份新能源车市场的空前繁荣。

 

而在4月份,不出意外的话,新能源车市场将逐步“降温”,而乘联会预测的全年550万辆的成绩想要达成也并不容易。

疫情笼罩,这几家车企最“命苦”

除了新能源车市场的大放异彩,3月份的各大厂商销量排名也极具看点。

据乘联会公布的批发数据显示,上汽大众在3月份批发新车11万辆,依然稳坐车企批发量排行榜TOP 3,一季度企业累计批发量更同比大涨33%至33万辆。但零售销量只有7.8万辆,零售成绩远低于批发成绩的背后正是疫情所致。

众所周知,当前受疫情困扰,上海地区已经遭遇封城,居家办公、做核酸、线上抢菜已经成了上海居民的日常,制造业更面临前所未有的困扰,而对于以上海为大本营的上汽大众而言更腹背受敌。当然,得益于上汽大众对终端需求的精准预判,其抢在封城前加班加点、力保产量正常,因此,我们能够看到表现不错的批发成绩。

 

然而,即便能够在产量层面做到保证,面对物流的停摆,造出的车运不出去,铺货受限,加之上海、山东、河北、江苏、河南等上汽大众主要销售区的疫情,上汽大众也难以确保零售顺利。这也是上汽大众在3月份迎来了批发量趋于常态、零售量却大幅走低的关键原因。

不过,从长远角度来看,眼下上汽大众重磅新车接踵而至,全新凌渡L、新威然等一系列新品的到来也在为上汽大众持续赋能,待疫情得到缓解,上汽大众必将迅速回归常态。值得一提的是,即便3月份受到疫情影响,但在今年一季度,上汽大众依旧在产销层面均取得了正增长,这对于身处疫情重灾区的上汽大众而言更是难能可贵的。

 

除了上汽大众,同以上海为大本营的上汽通用也在3月份遭受重创,其零售新车7万辆,跌幅达40.5%,批发新车8.9万辆,跌幅达31.4%。此外,一汽-大众也同病相连,其在3月份受到长春疫情影响,批发、零售成绩均下滑超40%,在遭受天津、长春疫情的双重打击下,一汽丰田更彻底从销量排行榜中销声匿迹。

疫情的影响下,这几家车企苦不堪言,但复苏只是时间问题,且不会太久。

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