动力电池：低端产能过剩上游艰难求生

2023-08-24 09:03:12来源：中国汽车报网

(资料图片仅供参考)

截至目前，已有20余家动力电池产业链上市公司披露了半年财报或预告，其中近64％的企业亏损，而头部企业利润同比增长接近翻番。　　数据显示，今年上半年，全国锂电池产量超过400GWh，同比增长超过43％，上半年锂电池全行业营收达到6000亿元。“上半年行业产量有较大增长，而仍有大部分企业亏损，这表明行业资源正进一步向头部企业集中，也预示着由于中低端产能过剩触发的新一轮行业淘汰赛即将到来。”中国市场学会（汽车）营销专家委员会秘书长薛旭告诉记者。　　国轩高科发布的业绩预告显示，今年上半年营业收入在140亿～160亿元左右，归属于上市公司股东的净利润为1.5亿～2亿元，同比增长132.27％至209.69％；宁德时代今年上半年实现营业收入1892亿元，同比增加67.52％；净利润207.17亿元，同比增加153.64％。今年第二季度，公司净利润约为109亿元，在历史上仅次于去年第四季度的131亿元。宁德时代今年上半年的电池产量达到154GWh，同比增长23％。与此同时，其电池产能达到254GWh，同比增长65％。　　在消化较高成本的原材料与叠加下游需求减少的背景下，电池产业链上游企业的日子普遍不好过。例如，磷酸铁锂电池正极材料企业德方纳米、丰元股份上半年均亏损。其中，德方纳米预计今年上半年归属于上市公司股东的净利润亏损10.4亿～11.7亿元，上年同期盈利12.8亿元，同比由盈转亏，下降181.25％至191.4％。　　丰元股份、天奇股份、江特电机等锂电池材料企业上半年业绩情况基本类似。其中，今年上半年，丰元股份归母净利润预计亏损0.93亿～1.23亿元，同比下降198.5％至230.27％。除了上述原因，丰元股份还有新建项目投入费用大幅增加原因带来的亏损。而丰元股份仍在加码磷酸铁锂正极材料，同时向上游材料延伸，从而希望借此降低生产成本。　　成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军向记者分析，近两年的锂材料价格狂飙，去年一度达到电池级碳酸锂每吨超过60万元，而今年以来已经降到了每吨30万元以下。但是，去年由于一些锂材料企业担心价格继续攀高，因此储存了相当多的原材料，而在锂材料市场价格下跌之后，储存的材料于今年上半年仍在消化，成本必然高企并导致亏损。值得注意的是，在近两年锂材料价格上涨的背景下，一些动力电池企业主动面向全球收购锂矿以避免在材料供应链上被“卡脖子”，在一定程度上致使锂材料的需求下降。　　展望下半年，材料企业的经营业绩或将逐渐向好。“德方纳米等企业的情况在动力电池材料企业中有一定的代表性。”华东汽车新材料技术研究院研究员林澍文向记者表示，一方面，磷酸铁锂电池装车量增加吸引着材料企业扩大布局。今年上半年，磷酸铁锂电池累计装车量为103.9GWh，占总装车量68.3％，同比增长61.5％；而三元电池累计装车量为48GWh，占总装车量31.5％，累计同比增长5.2％。随着磷酸铁锂电池装车量的持续增长，以及磷酸锰铁锂电池投入市场，下半年相关电池正极材料企业将会迎来比上半年更好的市场机遇。另一方面，材料企业积极向产业链上游延伸成为新的动向，由此降低采购价格的确可以使材料企业降本增效，改善盈利状况。

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