航空运输业再出发：盈利能力增强发力可持续发展|环球新动态

2023-06-28 14:16:55来源：《中国民航报》

(资料图片仅供参考)

近日，第79届国际航空运输协会（以下简称“国际航协”）年度大会在土耳其伊斯坦布尔召开。会上，国际航协理事长威利·沃尔什表示，今年全球航空客运需求持续强劲，航空客运量目前已恢复至2019年同期的90%以上，预计今年全球航空运输业将实现98亿美元净利润。国际航协还发布了战略路线图，围绕航空运输业可持续发展落地多项举措，并针对消费者保护条例的制定和旅客不文明事件的发生进行了分析。　　需求旺盛航空运输业韧性强劲从2022年预测时的谨慎到今年展望时的乐观，航空运输业强劲的韧性和今年截至目前可观的业绩让国际航协在年度大会上对今年全年航空运输业的恢复发展信心满满。国际航协预测，今年航空运输业净利润预计将达到98亿美元，是2022年12月预测的47亿美元的2倍多。　　其中，43.5亿人次的客运量预测已经接近2019年的45.4亿人次；货运量预计将达到5780万吨，略低于2019年的6150万吨。今年航空运输业的营业利润预计将达到224亿美元，大大超过此前预测的32亿美元；总收入预计将比2022年增长9.7%，达到8030亿美元，是自2019年（8380亿美元）以来，行业收入首次突破8000亿美元大关。　　尽管净利润率仅为1.2%，但航空运输业能够恢复净盈利已是一大壮举。首先，这将是在经济存在重大不确定性的条件下实现的。其次，此前受疫情影响，航空运输业遭遇了历史上最严重的亏损（2020年~2022年净亏损1833亿美元，同期平均净利润率为-11.3%）。值得注意的是，航空运输业是在历史性连续盈利结束后陷入疫情危机的，2015年~2019年其平均净利润率为4.2%。　　随着所有主要市场取消疫情限制措施，预计今年航空运输业的客运需求（收入客公里）将恢复至2019年的87.8%；平均载客率预计将达到80.9%，接近2019年的82.6%；客运收入预计将达到5460亿美元，比2022年增长27%，比2019年减少10%。随着时间的推移，客运量还将不断增加。虽然许多市场对航空旅行的需求旺盛，但预计今年航空运输业的收益率将比2022年小幅下降1.1%。　　货运方面，受客运航班恢复导致腹舱可用货运运力增加以及经济降温措施对国际贸易的潜在负面影响等因素拖累，国际航协预计今年航空货运的收益率将降低28.6%，收入预计将达到1423亿美元，虽然远低于2021年的2100亿美元和2022年的2070亿美元，但仍高于2019年的1000亿美元。　　沃尔什表示：“经济不确定性并没有抑制人们出行的欲望。航空运输业在疫情导致严重亏损之后重新恢复盈利，即使净利润率只有1.2%，也值得庆祝。航空公司平均每运送一位旅客赚2.25美元，修复受损的资产负债表和为投资者提供可持续的资本回报仍是许多航空公司将持续面临的挑战。”　　不过，国际航协在年度大会上强调，行业前景面临经济和地缘政治带来的若干风险。224亿美元的营业利润、8030亿美元的总收入等业绩指标都表明，行业盈利能力很脆弱，可能受到通货膨胀、俄乌冲突、供应链、监管成本等因素的影响，航空运输业未来的发展不应盲目乐观。聚焦可持续发展飞向净零碳排放作为在世界各地拥有300家成员航空公司、各航空公司定期国际航班客运量占全球83%的大型国际组织，国际航协就航空运输业可持续发展发布了一系列路线图，通过对飞机技术、能源和新燃料基础设施、飞机运营方式、政策制定、融资等方面内容的阐述，倡导可持续航空的发展。　　沃尔什表示：“路线图首次详细评估了向2050年净零碳排放加速过渡所需的关键步骤，共同擘画出一个清晰明确的方向，并将随着我们在实现净零碳排放的道路上树立中间里程碑而不断发展。我必须强调，路线图不仅适用于航空公司，政府、供应商和金融机构亦须深度参与，不能在航空运输业的脱碳之旅中袖手旁观。路线图呼吁航空运输业所有利益相关方采取行动，提供必要的工具、政策和适合净零世界的产品，确保航空运输业的这场根本性变革取得成功。”　　其中，增加可持续航空燃料（SAF）产量是航空运输业可持续发展的重中之重。作为一项直接解决方案，SAF预计将为2050年净零碳排放目标的实现贡献约62%的碳减排量。国际航协预计，包括SAF在内，2028年可再生燃料总产量预计将达到至少5500万吨。要想提高产能，实现SAF多样化，国际航协提供了三个主要途径：扩展已通过认证的SAF生产工艺，如醇喷合成工艺（AtJ）和费托合成工艺（FT）；加速研发当前处于开发阶段的SAF生产工艺；推动原料生产和原料转化技术等规模化发展。　　研发更高效的飞机和发动机、使用可持续航空燃料、改进现有飞机的运营方式等都有望在未来的机队中实现突破，但每一项技术单独发展都无法形成气候，需要政策、飞机技术、能源基础设施、融资和运营的综合效应来实现航空运输业可持续发展。　　为更精准地计算航班碳排放数据，国际航协还在年度大会上宣布，与运价数据收集和发布服务商ATPCO建立合作关系，ATPCO将于今年在其Routehap?pyAPI产品中使用国际航协CO2Connect数据。据了解，国际航协于2022年6月推出的CO2Connect可提供航空公司需要的航油实际燃烧信息和负荷系数。　　除了减少碳排放让飞行更绿色，减少一次性塑料制品的污染、推动航空运输业循环使用塑料同样可以让客舱更环保。国际航协已与联合国环境规划署签署谅解备忘录，结合联合国2030年可持续发展议程，通过着手制定航空运输业塑料联合指南，在可持续金融、气候适应、生物多样性保护等方面共同开展知识分享，指导和构建伙伴网络，应对航空运输业的可持续性挑战。后疫情时代消费者是重中之重国际航协编制可持续发展路线图，不仅考虑了航空公司的运营成本，也考虑了消费者的需求。国际航协最近一项调查显示，近2/3的受访旅客认为，他们有责任了解航班的碳排放量；1/3的受访旅客认为，碳排放是未来航空旅行决策中最重要的因素。“我们认为，大多数旅客希望通过一致、透明和可信赖的方式了解他们搭乘的航班对环境的影响。”沃尔什说。　　90%的受访旅客认为，航空连接对经济至关重要；91%的受访旅客认为，航空旅行是现代生活的必需品；88%的受访旅客认为，航空旅行对社会有积极影响……国际航协的调查数据表明，旅客寄希望于安全、可持续、高效的航空运输业。国际航协对全球11个市场的旅客进行的调查表明，在旅客看来，航空运输业在各方面都发挥着重要作用。　　在本届年度大会上，国际航协呼吁制定消费者保护法规，在旅客遇到不正常航班时，所有利益相关方都能共同承担责任。目前，空中交通管制、基础设施落后等都可能导致航班延误或取消，但无论航空旅行哪个环节导致的错误，赔偿的责任都会落到航空公司身上。因此，国际航协敦促各国政府确保在整个航空运输系统中更公平地分担不正常航班的相关责任，保障旅客权利。　　在保障消费者权益的同时，国际航协倡导旅客规范行为。国际航协最新发布的一项分析显示，2022年旅客不文明事件有所增加，每568架次航班中就有一起旅客不文明事件，高于2021年的每835架次。2022年旅客不文明事件最常见的原因是不遵守规定、言语冲突和醉酒。肢体冲突事件仍非常罕见，但比2021年增长了61%，每17200架次航班中就会发生一起肢体冲突事件。　　国际航协副理事长康拉德·克利福德表示：“旅客不文明事件增多令人担忧。旅客和机组人员需要在机上享受安全无忧的体验，而这依靠的是旅客积极配合机组人员的工作。虽然机组人员接受过良好培训，能够应对旅客不文明行为，但安全规则被少数人违反依旧不可接受。”　　分析显示，不遵守规定的最常见例子是在客舱或厕所内吸烟、未按指示系好安全带、随身行李限额超标或未按要求存放行李等。国际航协认为，应当对不文明行为采取零容忍态度。一方面要加强监管，确保政府有必要的法律权利起诉不文明旅客，并采取一系列执法措施；另一方面，通过与当地的行业合作伙伴（如机场、酒吧、餐馆和免税店）合作，预防相关不文明事件发生。（《中国民航报》、中国民航网记者张人尹）（转自《中国民航报》 6627期 003版）

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